[發(fā)明專利]一種填土路基的填筑施工方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010171787.3
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111305006A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張治強(qiáng);賈春云;姚大闖;于目眧;馬傳書;張銀銀
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵四局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C23/01
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發(fā)明公開了一種填土路基的填筑施工方法，包括有施工測量放樣；清理路基并填前壓實(shí)；上土；對填料粗平穩(wěn)壓、平地機(jī)精平；采用大噸位壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中按照重疊單輪寬度的1/3碾壓，下路堤區(qū)靜壓1遍、弱振1遍、強(qiáng)振1遍，上路提區(qū)靜壓1遍、弱振1遍、強(qiáng)振2遍；壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，采用灌砂筒實(shí)施測量檢測；完成填筑。本發(fā)明通過采用大噸位的壓路機(jī)是是對路基填筑的碾壓，可極大的提高松鋪厚度，同時(shí)克服了傳統(tǒng)路基填筑層數(shù)多、碾壓遍數(shù)多、成型后表面失水快的問題，減少了路基土方攤鋪、平整的次數(shù)，提高了路基填筑的工作效率；且結(jié)合壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)一次性到位的路基質(zhì)量檢測，提高了路基檢測效率，保證了路基填筑質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路基施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種填土路基的填筑施工方法。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)迅速發(fā)展，一方面機(jī)械化施工不斷地完善，大型施工機(jī)械不斷涌現(xiàn)，路基填筑壓實(shí)由傳統(tǒng)的12T、14T、16T、18T、20T、22T、26T等提升到了現(xiàn)在的36T，另一方面現(xiàn)在路基填筑一般具有工程體量大、工期緊等特點(diǎn)，對路基填筑施工工藝提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。目前通用的路基填筑壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)松鋪厚度小，施工效率低，尤其是粉土和粉質(zhì)黏土施工，含水量較低，碾壓成型后表面失水較快，由于填筑層比較薄，施工上土車輛頻繁對成型路基進(jìn)行碾壓，對下承層表面破壞較嚴(yán)重，為保證路基施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，施工進(jìn)度方面需增加土方松鋪厚度和更新大型土方壓實(shí)提高路基填筑效率；施工質(zhì)量方面需有配套檢測裝置對超厚路基填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測，目前現(xiàn)有路基填筑檢測標(biāo)準(zhǔn)灌砂筒由于儲砂筒高度不能滿足超厚路基檢測深度要求，需要對填筑成型后路基進(jìn)行分臺階開挖、分層檢測，此方法檢測費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，且檢測后所挖基坑回填質(zhì)量難以保證，為此必須有配套檢測裝置來進(jìn)行檢測。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種填土路基的填筑施工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種填土路基的填筑施工方法，包括以下步驟：

步驟一：確定路基填料參數(shù)并完成施工測量放樣；

步驟二：清理路基并填前壓實(shí)，壓實(shí)度大于90%；

步驟三：采用方格網(wǎng)進(jìn)行上土，上土的填料攤鋪時(shí)其填筑寬度兩側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度，以實(shí)現(xiàn)路基邊坡修整；

步驟四：對填料粗平穩(wěn)壓、平地機(jī)精平，并控制填料含水量在±2%；

步驟五：采用大噸位壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中按照重疊單輪寬度的1/3碾壓，下路堤區(qū)靜壓1遍、弱振1遍、強(qiáng)振1遍，上路提區(qū)靜壓1遍、弱振1遍、強(qiáng)振2遍；

步驟六：壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，采用灌砂筒實(shí)施測量檢測，若不合格重復(fù)步驟四至步驟五，直至合格；若合格，執(zhí)行下一步；

步驟七：重復(fù)步驟三至步驟六直至路基填筑到上路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成填筑。

步驟三中，對所述路基采用方格網(wǎng)法上土，每車20方方格網(wǎng)長度為6.2m，寬度為5m，每格一車。

步驟四中，對填料粗平穩(wěn)壓、平地機(jī)精平，而后采用掛線法控制松鋪厚度，松鋪厚度為65cm，松鋪系數(shù)為1.25。

所述灌砂筒的直徑為200mm，高度為800mm。

所述壓路機(jī)采用36T噸位壓路機(jī)。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過采用大噸位的壓路機(jī)是是對路基填筑的碾壓，可極大的提高松鋪厚度，同時(shí)克服了傳統(tǒng)路基填筑層數(shù)多、碾壓遍數(shù)多、成型后表面失水快的問題，減少了路基土方攤鋪、平整的次數(shù)，提高了路基填筑的工作效率；同時(shí)減少了碾壓遍數(shù)，且結(jié)合壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)一次性到位的路基質(zhì)量檢測，提高了路基檢測效率，保證了路基填筑質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明施工流程圖。

具體實(shí)施方式