[發(fā)明專利]一種土木工程建材運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010170451.5
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111216767B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明振;高霖
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶文理學(xué)院
• 主分類號: B62B1/16
• 分類號: B62B1/16
• 代理公司: 重慶樂泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉敏

本發(fā)明公開了一種土木工程建材運輸車，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，包括貨箱、車輪、輪軸、橫梁、固定軸、減振機構(gòu)和轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述車輪分列設(shè)置在所述貨箱的兩側(cè)，每一車輪對應(yīng)有一輪軸且與所述輪軸轉(zhuǎn)動連接，所述橫梁水平設(shè)置于所述貨箱的底部，所述輪軸的內(nèi)端與所述橫梁鉸接，所述輪軸的中部與所述橫梁之間設(shè)置有減振機構(gòu)；所述貨箱與所述橫梁之間設(shè)置有帶動所述貨箱旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，本發(fā)明裝置可以用于輔助裝料和卸料，卸料更為徹底，避免了人工卸料帶來的安全隱患，可以適用于各種地形，控制使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種土木工程建材運輸車。

背景技術(shù)

土木工程的目的是形成人類生產(chǎn)或生活所需要的、功能良好且舒適美觀的空間和通道。它既是物質(zhì)方面的需要，也有象征精神方面的需求。隨著社會的發(fā)展，工程結(jié)構(gòu)越來越大型化、復(fù)雜化，超高層建筑、特大型橋梁、巨型大壩、復(fù)雜的地鐵系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，滿足人們的生活需求，同時也演變?yōu)樯鐣嵙Φ南笳鳎聊竟こ绦枰鉀Q的根本問題是工程的安全，使結(jié)構(gòu)能夠抵抗各種自然或人為的作用力。

在土木工程的施工現(xiàn)場常常需要用到一些方便運送材料的手推車，手推車相對于運輸車的好處在于可以適應(yīng)于各種復(fù)雜的地形，但是手推車往往只能采用人工的方式配合使用，但是由于土木工程中的材料較重，一般在50kg往上不等，人們在使用手推車的過程中往往存在卸料以及控制使用不方便等問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種土木工程建材運輸車，本發(fā)明裝置可以用于輔助裝料和卸料，卸料更為徹底，避免了人工卸料帶來的安全隱患，可以適用于各種地形，控制使用方便。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種土木工程建材運輸車，包括貨箱、車輪、輪軸、橫梁、固定軸、減振機構(gòu)和轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述車輪分列設(shè)置在所述貨箱的兩側(cè)，每一車輪對應(yīng)有一輪軸且與所述輪軸轉(zhuǎn)動連接，所述橫梁水平設(shè)置于所述貨箱的底部，所述輪軸的內(nèi)端與所述橫梁鉸接，所述輪軸的中部與所述橫梁之間設(shè)置有減振機構(gòu)；所述固定軸通過第一連接座固定設(shè)置在所述橫梁的上方，所述固定軸與所述橫梁平行，所述貨箱的底部與所述固定軸轉(zhuǎn)動連接可繞所述固定軸旋轉(zhuǎn)，所述貨箱與所述橫梁之間設(shè)置有帶動所述貨箱旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括液壓缸、橫桿、第一連桿、第二連桿和第二連接座，所述液壓缸固定設(shè)置在所述橫梁上，所述第二連接座固定設(shè)置在貨箱的外側(cè)，所述第二連接座與所述第二連桿鉸接，所述液壓缸的輸出端連接至第一連桿，所述第一連桿通過第二連桿連接至所述第二連接座。

進(jìn)一步，所述貨箱的前側(cè)板為楔形，所述貨箱的底部設(shè)置有一底板，所述底板的一側(cè)與所述貨箱的底部接觸，所述底板通過一轉(zhuǎn)軸與所述貨箱轉(zhuǎn)動連接，所述底板的底部設(shè)置有一氣缸，所述貨箱的底部設(shè)置有一過位孔，所述氣缸的下端穿過所述過位孔后連接至所述橫梁，所述氣缸可帶動所述底板朝所述貨箱的前側(cè)翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，位于所述氣缸的上極限位置時，所述底板與所述貨箱的底部呈60°，位于所述氣缸的下極限位置時，所述底板平鋪于所述貨箱的底部。

進(jìn)一步，所述運輸車還包括制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪和齒輪平移機構(gòu)，所述第一齒輪固定設(shè)置在車輪靠內(nèi)一側(cè)端面上，所述齒輪平移機構(gòu)用于控制所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合或斷開。

進(jìn)一步，所述齒輪平移機構(gòu)包括平移軸、第三齒輪和電機，所述平移軸與所述第二齒輪固定連接，所述平移軸通過第三連接座與所述橫梁滑動連接，所述平移軸的下方開設(shè)有齒條，所述第三齒輪與所述齒條嚙合且通過所述電機帶動轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步，所述輪軸包括圓形段和扁段，所述輪軸的圓形段位于貨箱下方外側(cè)且與所述車輪通過軸承連接，所述輪軸的扁段位于貨箱下方內(nèi)側(cè)且通過減振機構(gòu)與所述橫梁連接。