[發明專利]雙開式控制臺箱

有效

• 申請號: 202010170220.4
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN113389447B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 吉田昂平;池泰文;兵澤惠悟;山崎邦夫;山田大貴
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: E05B83/32
• 分類號: E05B83/32;E05B77/24;E05B85/00;E05F1/12;B60R7/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

提高誤動作防止裝置的組裝性。雙開式控制臺箱的開閉機構具有：右側和左側操作部，通過打開操作使蓋體以左側或右側轉動軸為中心進行打開動作；以及誤動作防止裝置，防止因兩個操作部的打開操作而同時進行蓋體的右側打開動作和左側打開動作。誤動作防止裝置具有：中央側凸起部，設置于蓋體；誤動作防止桿，能相對于蓋體左右移動；定心部件，在前端部具有左右對稱的凹槽；以及彈簧部件，其相對于誤動作防止桿在前后方向上對定心部件進行預緊，以使得中央側凸起部位于凹槽的后端底部。誤動作防止桿具有定心收容部，以支撐一端部的方式收容彈簧部件，且以允許相對于誤動作防止桿的前后移動且禁止左右移動的方式收容支撐彈簧部件的另一端部的定心部件。

技術領域

本發明涉及一種雙開式控制臺箱，其具有：箱主體；蓋體，其能夠將上述箱主體的開口關閉；以及開閉機構，其使上述蓋體分別以左右兩個轉動軸為中心進行開閉動作。

背景技術

當前，已知在車輛的車室內配置的雙開式控制臺箱(console box)(例如，專利文獻1)。雙開式控制臺箱具有箱主體、蓋體以及開閉機構。箱主體具有在上表面設置有開口的近似長方體形狀的收納部。蓋體是如下部件，即，與箱主體的開口對應地形成為薄壁的長方形，且能夠開閉地將該開口覆蓋。開閉機構是如下機構，即，以沿著箱主體的開口的左側周緣在前后方向上延伸的左側轉動軸、以及沿著該開口的右側周緣在前后方向上延伸的右側轉動軸中選擇的一個轉動軸為中心，使蓋體進行開閉動作。

開閉機構具有右側操作部、左側操作部、右前側桿、右后側桿、左前側桿、左后側桿、右前側卡合孔、右后側卡合孔、左前側卡合孔以及左后側卡合孔。

右側操作部以能夠進行打開操作的方式安裝于蓋體的主體部，通過打開操作使蓋體以左側轉動軸為中心進行打開動作。左側操作部以能夠進行打開操作的方式安裝于蓋體的主體部，通過打開操作使蓋體以右側轉動軸為中心進行打開動作。右前側桿以能夠沿前后方向移動的方式配置于蓋體的右前部。右后側桿以能夠沿前后方向移動的方式配置于蓋體的右后部。左前側桿以能夠沿前后方向移動的方式配置于蓋體的左前部。左后側桿以能夠沿前后方向移動的方式配置于蓋體的左后部。右前側卡合孔設置于箱主體的右前部，能夠與右前側桿卡合或脫離。右后側卡合孔設置于箱主體的右后部，能夠與右后側桿卡合或脫離。左前側卡合孔設置于箱主體的左前部，能夠與左前側桿卡合或脫離。左后側卡合孔設置于箱主體的左后部，能夠與左后側桿卡合或脫離。

在上述開閉機構中，在蓋體的關閉狀態下，右前側桿與右前側卡合孔卡合，右后側桿與右后側卡合孔卡合，左前側桿與左前側卡合孔卡合，左后側桿與左后側卡合孔卡合。在該關閉狀態下，例如如果對右側操作部進行打開操作，則右前側桿以及左前側桿分別相對于蓋體的主體部沿前后方向移動，從右前側卡合孔以及右后側卡合孔脫離。在該情況下，解除右側前后各桿與卡合孔的卡合，由此使得蓋體以左側轉動軸為中心進行打開動作而形成為右側打開狀態。

另外，開閉機構具有如下誤動作防止裝置，即，該誤動作防止裝置防止同時進行對右側操作部的打開操作引起的蓋體的打開動作、以及對左側操作部的打開操作引起的蓋體的打開動作。誤動作防止裝置具有夾設部件、位置調整部件以及彈簧。誤動作防止裝置利用夾設部件、位置調整部件以及彈簧，在蓋體處于右側打開狀態以及左側打開狀態的任一狀態時，限制位于蓋體的打開側的桿向與卡合孔卡合的卡合方向移動，由此限制蓋體的關閉側的桿能夠向從卡合孔脫離的卡合解除方向移動。由此，能夠防止同時進行蓋體的右側打開動作和左側打開動作。

專利文獻1：日本特開2016-112979號公報

發明內容

對于上述專利文獻1記載的雙開式控制臺箱而言，夾設部件支撐為相對于蓋體能夠沿左右方向移動。彈簧介于蓋體的主體部與位置調整部件之間而對位置調整部件向與蓋體的主體部分離的方向進行預緊。位置調整部件具有以能夠移動的方式與夾設部件的引導面抵接的抵接面。但是，在該雙開式控制臺箱中，需要與夾設部件不同地將位置調整部件及彈簧組裝于蓋體的主體部，因此誤動作防止裝置的組裝性不良。