[發(fā)明專利]盤式減振器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010169825.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN113389850A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉鑒申
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16F15/123
• 分類號(hào): F16F15/123;F16F15/26
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發(fā)明涉及一種盤式減振器。該盤式減振器包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和擺質(zhì)量件，第一側(cè)板和第二側(cè)板具有共同的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并且沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相互間隔地固定連接，擺質(zhì)量件在轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向上安裝在第一側(cè)板與第二側(cè)板之間，并且能夠在垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的平面中相對(duì)于第一側(cè)板及第二側(cè)板擺動(dòng)，第一側(cè)板具有第一軸向部段、第一外徑向部段和第一內(nèi)徑向部段，第一外徑向部段在第一內(nèi)徑向部段的徑向外側(cè)通過(guò)第一軸向部段與第一內(nèi)徑向部段連接，使得第一外徑向部段相對(duì)于第一內(nèi)徑向部段沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線向遠(yuǎn)離第二側(cè)板的方向偏移，擺質(zhì)量件安裝在第一外徑向部段與第二側(cè)板之間，并且能夠在擺動(dòng)期間撞擊第一軸向部段。本發(fā)明的盤式減振器能夠減輕離心擺的沖擊振動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。具體地，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系的盤式減振器。

背景技術(shù)

在機(jī)動(dòng)車尚可遇見的未來(lái)仍會(huì)使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。無(wú)論選用何種類型的變速器，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的扭矩傳遞的基本要求是相同的，即在起動(dòng)和傳遞平均扭矩的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)削減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和旋轉(zhuǎn)不均勻性。然而，在為了降低油耗而將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩相應(yīng)提升，駕駛的舒適性有所降低。主要原因在于曲軸的轉(zhuǎn)速波動(dòng)變大，并且例如雙質(zhì)量飛輪的減振裝置的隔振效果因發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的提升而減弱。因此，需要具有更好的隔振效果的減振裝置。

一種現(xiàn)有的方案是采用帶有離心擺的盤式減振器。此類盤式減振器的扭矩通常從轂法蘭輸入，然后通過(guò)沿周向抵接在轂法蘭與保持架之間的減振彈簧將扭矩從轂法蘭傳遞到保持架。保持架通常由兩個(gè)側(cè)板構(gòu)成，以便夾持轂法蘭，在轂法蘭和側(cè)板上形成有彈簧窗口以便安裝減振彈簧。離心擺的擺質(zhì)量件在減振彈簧的徑向外側(cè)通過(guò)滾子安裝在兩個(gè)側(cè)板之間，通過(guò)擺質(zhì)量件相對(duì)于側(cè)板的擺動(dòng)，進(jìn)一步減輕了扭矩振動(dòng)。

例如，CN 110805649 A中公開的盤式減振器包括兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板通過(guò)多個(gè)沿周向布置的弧形連接板相互間隔地固定在一起。兩個(gè)側(cè)板上形成有多個(gè)彈簧窗口以便安裝減振彈簧。兩個(gè)側(cè)板在彈簧窗口的徑向外側(cè)還形成有多個(gè)擺軌道，多個(gè)擺質(zhì)量件通過(guò)穿過(guò)擺軌道的滾子可擺動(dòng)地安裝在兩個(gè)側(cè)板之間。擺質(zhì)量件的徑向內(nèi)側(cè)安裝有橡膠球，當(dāng)擺質(zhì)量件擺動(dòng)到極限位置時(shí)，橡膠球碰撞弧形連接板，從而通過(guò)橡膠球的彈性變形來(lái)緩沖碰撞產(chǎn)生的振動(dòng)。

但是，在上述離心擺的設(shè)計(jì)中，擺質(zhì)量件產(chǎn)生的振動(dòng)由弧形連接板直接吸收,這要求弧形連接板具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此提高了生產(chǎn)成本。同時(shí)，由于這種弧形連接板與兩側(cè)的側(cè)板剛性地連接，導(dǎo)致其自身的剛度較大，當(dāng)同樣剛度較大的擺質(zhì)量件直接與其撞擊時(shí)，仍然易于將明顯的振動(dòng)傳遞到側(cè)板上，并且存在疲勞耐久的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠減輕離心擺的振動(dòng)沖擊的盤式減振器。

上述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的一種盤式減振器而得到解決。該盤式減振器包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和擺質(zhì)量件。第一側(cè)板和第二側(cè)板具有共同的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并且沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相互間隔地固定連接。擺質(zhì)量件在轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向上安裝在第一側(cè)板與第二側(cè)板之間，并且能夠在垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的平面中相對(duì)于第一側(cè)板及第二側(cè)板擺動(dòng)，從而通過(guò)自身的擺動(dòng)吸收扭矩振動(dòng)。其中，第一側(cè)板具有第一軸向部段、第一外徑向部段和第一內(nèi)徑向部段，第一外徑向部段在第一內(nèi)徑向部段的徑向外側(cè)通過(guò)第一軸向部段與第一內(nèi)徑向部段連接，使得第一外徑向部段相對(duì)于第一內(nèi)徑向部段沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線向遠(yuǎn)離第二側(cè)板的方向偏移。擺質(zhì)量件安裝在第一外徑向部段與第二側(cè)板之間，并且能夠在擺動(dòng)期間撞擊第一軸向部段。