[發明專利]用于車輛的框架組件

有效

• 申請號: 202010169625.6
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111688861B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: C·R·阿斯溫克馬爾;M·蘇達山;M·蘇巴什
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K25/04;B62K5/06
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 楊陽;林蕾

本主題總體上涉及一種兩輪或三輪車輛，并且更具體地涉及一種用于兩輪或三輪車輛的框架組件。框架組件(102)包括：從主框架(201)向后延伸的一對后框架(202)；從該對后框架(202)的至少一部分向下延伸的一對側框架(203)；加固構件(204)，鄰接地布置在所述一對后框架(202)的至少一部分之間，所述加固構件(204)構造成將所述一對后框架(202)和所述一對側框架(203)連接；以及附接到加固構件(204)的至少一部分的減震器安裝軸(205)，所述減震器安裝軸(205)包括變化的區段A、B、C。

技術領域

本主題總體上涉及一種兩輪或三輪車輛，并且更具體地但非排他地涉及一種用于兩輪或者三輪車輛的框架組件。

背景技術

通常，在具有框架組件的兩輪或者三輪車輛中，框架組件在車輛的縱向方向上延伸。框架組件用作車輛的結構構件和承載構件。而且，驅動輪和從動輪由框架組件支撐。在鞍座式騎乘型車輛中，動力單元被安裝到框架組件或者低位懸掛到框架組件。通常，車輪通過阻尼構件連接到框架。此外，在具有跨步式部分的車輛中，動力單元通過通常為懸架的阻尼構件可擺動地安裝至框架組件。因此，由于動力單元在后部部分上的額外重量，作用在框架組件上的力很大。懸架在阻尼作用在車輪上的力和阻止來自動力單元的力到達框架組件方面起著至關重要的作用。

附圖說明

參考附圖描述本主題的詳細說明。貫穿附圖，使用相同的附圖標記來指代相同的特征和部件。

圖1示出了鞍座式騎乘型車輛。

圖2示出了用于兩輪車輛的示例性框架組件。

圖3示出了安裝在兩輪車輛的框架組件上的減震器。

圖4(a)示出了至少一個加固構件的實施例。

圖4(b)示出了減震器安裝軸的側視圖。

圖4(c)示出了在圖4(b)中示出的減震器安裝軸的截面圖的側視圖。

圖5(a)示出了根據本發明的實施例的車輛框架組件的俯視圖。

圖5(b)和圖5(c)示出了安裝在加固構件的至少一部分上的減震器安裝軸的截面圖。

圖6(a)和圖6(b)分別示出了在沒有添加所提出的非錨固凸緣和添加了所提出的非錨固凸緣的情況下，沿著減震器安裝軸的應力線流的比較研究。

具體實施方式

通常，在車輛中，框架組件包括前部區域和后部區域。前部區域與車輛的前懸架一起支撐轉向組件。前部區域包括主管，該主管提供剛度和強度以承受作用在其上的力。后部區域支撐包括動力單元以及動力系的車輛部件、后輪和與其連接的后懸架。因此，后部區域受到來自后輪通過懸架和來自動力單元的各種作用力。例如，來自道路的撞擊(例如顛簸)和來自動力單元的振動也作用在框架組件上。而且，該車輛提供有安裝到框架組件的實用和造型部件，以提供實用空間和美觀，這些部件將以最小的變化安裝。