[發(fā)明專利]基于半蓋挖法的軟弱富水地層地鐵基坑加固開挖方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010169304.6
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111236241B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王啟云;肖南雄;張丙強;姚志雄;臧萬軍;陳軍浩;林華明;項玉龍;魏心星
• 申請（專利權(quán)）人: 福建工程學院
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D17/04;E02D5/46;E02D19/10;E02D31/12;E02D5/18
• 代理公司: 北京市科名專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11468
• 代理人: 陳朝陽

1.一種基于半蓋挖法的軟弱富水地層地鐵基坑加固開挖方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1、右半幅基坑土體加固施工，交叉進行地下連續(xù)墻槽壁加固和基坑被動區(qū)加固

1.1在右半幅基坑土體外邊緣預(yù)留0.8-1m寬地下連續(xù)墻施工范圍，利用650mm@450mm三軸水泥攪拌樁在地下連續(xù)墻兩側(cè)設(shè)置槽壁，槽壁頂部與地面齊平，槽壁深度超過軟土層底面以下至少1m；

1.2利用850mm@600mm三軸水泥攪拌樁對右半幅基坑裙邊土體進行加固，加固寬度為4-6m，加固從軟土層頂面開始，深度超過軟土層底面以下至少1.5m；

1.3利用650mm@500mm三軸水泥攪拌樁或高壓旋噴樁將裙邊加固土體到基坑中線間的土體進行格柵加固，加固從軟土層頂面開始，深度超過軟土層底面以下至少1.5m；

步驟2、右側(cè)地下連續(xù)墻施工

利用成槽機在槽壁間成槽，吊放鋼筋籠，澆筑混凝土，形成右側(cè)地下連續(xù)墻；

步驟3、臨時立柱施工

在右半幅基坑靠近基坑中線的位置設(shè)置滿足承載力要求的臨時立柱；

步驟4、臨時地面鋪設(shè)

4.1摘帽開挖右半幅基坑土體至第一道橫向支撐底面標高；

4.2在右側(cè)地下連續(xù)墻上部設(shè)置冠梁，在臨時立柱上部設(shè)置連梁，在冠梁和連梁間設(shè)置第一道橫向支撐，第一道橫向支撐上鋪設(shè)與冠梁、連梁一體澆筑的臨時地面；

步驟5、左半幅基坑土體加固施工，交叉進行地下連續(xù)墻槽壁加固和基坑被動區(qū)加固

在左半幅基坑土體外邊緣預(yù)留0.8-1m寬地下連續(xù)墻施工范圍，利用步驟1的方法，在地下連續(xù)墻兩側(cè)設(shè)置槽壁，對左半幅基坑裙邊4-6m范圍內(nèi)的土體進行加固，將裙邊加固土體到臨時立柱間的土體進行格柵加固；

步驟6、左側(cè)地下連續(xù)墻施工

利用成槽機在槽壁間成槽，吊放鋼筋籠，澆筑混凝土，形成左側(cè)地下連續(xù)墻；

步驟7、降水井施工

在左半幅基坑土體中設(shè)置降水井，降水井下端進入基坑底部以下10m；

步驟8、左半幅基坑第一道橫向支撐架設(shè)

摘帽開挖左半幅基坑土體至第一道橫向支撐底面標高，在左側(cè)地下連續(xù)墻上部設(shè)置冠梁，在冠梁和連梁間設(shè)置第一道橫向支撐；

步驟9、基坑降水

將地下水位降至基坑底面以下至少1m；

步驟10、基坑開挖與立柱加固

10.1分區(qū)、分層、分段開挖基坑至第二道橫向支撐底面以下0.5m處，架設(shè)第二道橫向支撐；

10.2監(jiān)測結(jié)構(gòu)重點部位的變形情況，監(jiān)測值滿足要求的，重復(fù)步驟10.1，進行下一層開挖；

10.3在開挖至第二道橫向支撐底面以下0.5m處時，加固臨時立柱；

10.4重復(fù)步驟10.1、步驟10.2，逐層向下開挖，直至開挖至基坑底面；

步驟11、施工地鐵車站結(jié)構(gòu)底板。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于半蓋挖法的軟弱富水地層地鐵基坑加固開挖方法，其特征在于，步驟1.1中，所述槽壁28天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)大于1Mpa。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于半蓋挖法的軟弱富水地層地鐵基坑加固開挖方法，其特征在于，步驟1.3中，所述格柵加固的格柵孔尺寸的短邊長度為0.5-1.0m，采用施工2排留1孔、施工1排留1孔、縱向施工1排留1孔+橫向施工1排留2孔或者縱向施工1排留1孔+橫向施工1排留2孔的方式。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于半蓋挖法的軟弱富水地層地鐵基坑加固開挖方法，其特征在于，步驟3中，所述臨時立柱下部基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，上部采用型鋼格構(gòu)柱或鋼管混凝土柱。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于半蓋挖法的軟弱富水地層地鐵基坑加固開挖方法，其特征在于，步驟4.2中，所述臨時路面厚度為350-450mm，臨時路面上設(shè)置鋼筋混凝土防撞墻，防撞墻厚度不少于200mm，高度不低于1500mm。

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于半蓋挖法的軟弱富水地層地鐵基坑加固開挖方法，其特征在于，步驟9中，所述基坑降水應(yīng)至少在開挖前30天、分3-4次進行。