[發明專利]一種分體安裝的長行程發動機曲軸

有效

• 申請號: 202010169032.X
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111288071B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 周秉文;程新民;戴文堯
• 申請（專利權）人: 江蘇松林汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C3/12
• 分類號: F16C3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種分體安裝的長行程發動機曲軸，包括曲軸主體、第一平衡重、連桿軸頸、第二平衡重；所述曲軸主體的一端一體成型設置有第一卡塊、第一卡塊貫穿設置有通槽，通槽的邊側設置有第一放置槽、第一放置槽中一體成型連接設置有第一擠壓彈簧、第一擠壓彈簧的另一端一體成型連接設置有第一擠壓塊，并且第一擠壓塊滑動連接設置在第一放置槽中、第一擠壓塊的另一端設置有第一斜坡，通過本發明一方面能夠實現曲軸的分體安裝和拆卸，對于曲軸緊固件的連接安裝更為便捷，提高安裝工作效率；另一方面對于曲軸后期的拆卸、維護無需整體進行拆除，可以針對性的拆除檢修、維護，給工作人員帶來方便，提高維護工作經濟效益。

技術領域

本發明涉及發動機裝置技術領域，具體為一種分體安裝的長行程發動機曲軸。

背景技術

曲軸是發動機中最重要的部件；它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作；曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用；因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好，為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的；在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面；為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接,曲軸平衡重(也稱配重)的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩；當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷；平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮；平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。

在工作時，通常是活塞推動連桿，連桿再推動曲軸轉動，用以提供動力，對于曲軸上的連桿軸頸與連桿的安裝非常麻煩，并且對于曲軸在后期的拆卸、維護都是將其整體拆除，對于檢修工作非常不便，浪費工作時效，降低工作經濟效益，為此，本發明提出一種分體安裝的長行程發動機曲軸用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種分體安裝的長行程發動機曲軸，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種分體安裝的長行程發動機曲軸，包括曲軸主體、第一平衡重、連桿軸頸、第二平衡重；

所述曲軸主體的一端一體成型設置有第一卡塊、第一卡塊貫穿設置有通槽，通槽的邊側設置有第一放置槽、第一放置槽中一體成型連接設置有第一擠壓彈簧、第一擠壓彈簧的另一端一體成型連接設置有第一擠壓塊，并且第一擠壓塊滑動連接設置在第一放置槽中、第一擠壓塊的另一端設置有第一斜坡，第一卡塊卡接在第一方形卡槽中，第一方形卡槽設置在第一平衡重的一側；

所述第一平衡重上在第一方形卡槽的槽口位置設置有第一圓形卡槽，第一方形卡槽的一邊側設置有滑槽、與之對稱的一邊側設置有第一螺紋槽，第一螺紋槽的槽口位置設置有第一圓形凹槽，并且第一螺紋槽螺紋連接有第一固定螺釘；

所述滑槽中插接有限位塊，并且滑槽的槽口位置設置有方形凹槽，限位塊的一端一體成型設置有凸塊、另一端設置有螺紋孔，螺紋孔與第一固定螺釘螺紋連接；

所述第二平衡重中設置有固定裝置。