[發明專利]一種汽車變速器撥叉軸銑夾具

在審

• 申請號: 202010168856.5
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111136484A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 周正元;李洋
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 杭行

本發明公開一種汽車變速器撥叉軸銑夾具，包括定位元件、夾緊元件和連接元件，定位元件包括夾具本體和定位板，定位板設在夾具本體前側，在夾具本體的上端設有三個V型槽與夾緊元件共同作用以實現對工件的定位夾緊；夾緊元件包括分別與三個V型槽對應設置的左壓板、中壓板和右壓板，三個壓板通過聯動件與夾具本體連接；該夾具整體通過多個聯動件實現聯動夾緊，可同時安裝定位三個待銑削工件，三只一銑的模式可顯著提高生產效率。

技術領域

本發明涉及運輸機械零件制造裝備領域，具體涉及一種汽車變速器撥叉軸銑夾具。

背景技術

目前，用于汽車變速器撥叉軸圓弧面的銑夾具，因上道加工工序加工成的小孔與本道工序中即將銑削的圓弧面在位置裝配上有要求，所以多采用一只一銑的模式進行。為了提升銑削效率，也嘗試過先兩只一銑再加工小孔，但用已經加工好的圓弧面定位，小孔與圓弧面之間的相對位置的精度難以保證。

為了既能實現多只一銑以進一步提高生產效率，又能保證小孔與本道銑削工序針對的圓弧面之間的定位精度，有必要設計一種更為科學合理的銑夾具來解決該類零件在加工過程中遇到的問題。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中存在的不足，提供一種汽車變速器撥叉軸銑夾具，通過多個聯動件實現聯動夾緊，可同時安裝定位三個待銑削工件，三只一銑的模式可顯著提高生產效率。

本發明的技術方案為：一種汽車變速器撥叉軸銑夾具，其特征在于，包括定位元件、夾緊元件和連接元件，定位元件包括夾具本體和定位板，定位板設在夾具本體前側，在定位板上設有與工件上圓孔進行定位連接的定位銷孔，在夾具本體的上端設有第一V型槽、第二V型槽和第三V型槽，三個V型槽與夾緊元件共同作用以實現對工件的定位夾緊；夾緊元件包括左壓板、中壓板、右壓板、壓緊螺桿、手柄和連接塊，左壓板、中壓板和右壓板分別與三個V型槽對應設置，在夾具本體的右側部分內部設有與壓緊螺桿適配且貫通其兩側面的水平孔，壓緊螺桿可滑動地設在水平孔內且伸出水平孔的一端穿過右壓板后與手柄通過螺紋副聯結、另一端的端環部與中壓板內的圓柱銷二可轉動配合；在夾具本體的左側部分內部設有與連接塊適配且貫通其兩側面的連接塊通孔，連接塊橫向可滑動地穿過連接塊通孔后一端通過圓柱銷二與中壓板的前后側連接、一端通過圓柱銷一與左壓板的前后側連接；連接元件包括底板和導向鍵，夾具本體設在底板上，在底板的左右兩端分別設有一個半腰圓凹槽，導向鍵嵌在底板底部相應設置的凹槽內。

進一步地，中壓板與夾具本體之間以及右壓板與夾具本體之間分別設有一個輔助松夾元件一，輔助松夾元件一由套設在壓緊螺桿上的壓簧組成，中壓板與夾具本體間的壓簧一一端與中壓板的右側面連接、另一端與夾具本體連接，右壓板與夾具本體間的壓簧二一端與右壓板的左側面連接、另一端與夾具本體連接。

進一步地，在中壓板、右壓板的下端與夾具本體間設有輔助定位元件，輔助定位元件包括導向銷一、導向銷二和導向銷孔，導向銷孔設在夾具本體的右側部分下端且橫向貫通該部分夾具本體的左右兩側，水平的導向銷一的一端設在中壓板下端、另一端可滑動地安裝在導向銷孔內；水平的導向銷二的一端設在右壓板的下端、另一端可滑動地安裝在導向銷孔內。

進一步地，在左壓板上設有輔助壓緊元件，輔助壓緊元件包括銷軸和銷孔，銷孔水平設在夾具本體的下端且橫向貫通夾具本體的兩側面，銷軸的直徑與銷孔的孔徑相適應且可在銷孔內左右滑動，銷軸的一端與右壓板下端的圓弧面接觸、另一端與左壓板下端的圓弧面接觸。

進一步地，在左壓板與夾具本體間還設有輔助松夾元件二，輔助松夾元件二包括拉簧螺釘和拉簧，拉簧螺釘安裝在左壓板上，拉簧一端連接在拉簧螺釘上、另一端與設在夾具本體上的拉簧軸連接。

進一步地，三個V型槽的開口均呈90°。

本發明的有益效果為：