[發明專利]減震靜音輪及可移動設備

在審

• 申請號: 202010167836.6
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111284273A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王伯睿;鄭仙華;倪維
• 申請（專利權）人: 杭州鯨算羅伯特科技有限公司;鯨算科技集團有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B5/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提出一種減震靜音輪及可移動設備，所述減震靜音輪包括：輪轂，所述輪轂為環形；輪圈，所述輪圈固定連接于所述輪轂的徑向外側，所述輪圈包括外層、條幅和過渡層，所述條幅位于所述外層的徑向內側，所述過渡層位于所述條幅的徑向內側，所述過渡層與所述輪轂連接，所述條幅沿所述減震靜音輪的周向均勻地間隔排列有多個，所述條幅之間的間隔使所述輪圈形成鏤空，所述條幅整體彎曲呈C型結構；以及加固件，所述加固件為環狀，所述加固件連接于所述外層，形成所述加固件的材料的彈性模量大于形成所述輪圈的材料的彈性模量。通過采用上述技術方案，能夠降低輪胎的振動和噪音，使可移動設備移動時保持安靜。

技術領域

本發明屬于輪胎領域，特別涉及一種減震靜音輪及可移動設備。

背景技術

可移動設備例如行李箱在粗糙或不平坦的路面移動會產生振動和噪音。為了避免這些振動和噪音，在現有技術中經常采用實心的橡膠胎、泡沫胎、充氣胎等作為輪胎來承載可移動設備，達到了一定的減振降噪效果。但是在不平坦的路面上移動，仍然存在強烈的噪音。為了進一步降低振動和噪音，現有技術還采用了以下幾種技術方案：

(1)在輪胎和可移動設備之間設置減振彈簧，彈簧起到一定的減振效果。雖然采用彈簧減振的方式在一定程度上能減緩振動和降低噪音，但是彈簧的減振具有方向性，僅能夠降低單一方向的振動沖擊。此外，彈簧這種機械結構會增加重量，活動時本身也會產生噪音。

(2)采用柔性胎面，柔性胎面具有一定的隔振作用，從而減少噪音。但由于柔性胎面的變形量有限，在具有明顯高低不平的路面依舊存在較大的振動及噪音。

發明內容

本發明旨在提出一種減震靜音輪及可移動設備，在減震靜音輪安裝于可移動設備時，能夠降低移動時的振動和噪音。

本發明提出一種減震靜音輪，所述減震靜音輪包括：

輪轂，所述輪轂為環形；以及

輪圈，所述輪圈固定連接于所述輪轂的徑向外側，所述輪圈包括外層、條幅和過渡層，所述條幅位于所述外層的徑向內側，所述過渡層位于所述條幅的徑向內側，所述過渡層與所述輪轂連接，所述條幅沿所述減震靜音輪的周向均勻地間隔排列有多個，所述條幅之間的間隔使所述輪圈形成鏤空，所述條幅整體彎曲呈C型結構；以及

加固件，所述加固件為環狀，所述加固件連接于所述外層，形成所述加固件的材料的彈性模量大于形成所述輪圈的材料的彈性模量。

優選地，形成所述加固件的材料的彈性模量大于500Mpa。

優選地，所述加固件嵌入所述外層的內部。

優選地，所述加固件由塑料制成，所述加固件使用雙色注塑工藝或二次注塑工藝與所述外層連接。

優選地，所述加固件由金屬制成，通過在所述加固件的表面涂敷膠粘劑使所述金屬與所述外層連接。

優選地，所述條幅的所述減震靜音輪的徑向上的兩端部分的周向尺寸大于所述條幅的中間部分的周向尺寸。

優選地，所述減震靜音輪還包括胎面，所述胎面連接于所述外層的徑向外側，所述胎面的材料的彈性模量小于所述輪圈的材料的彈性模量。

優選地，在所述減震靜音輪承受額定的靜態負載時，所述減震靜音輪的軸心的位移量與所述減震靜音輪的半徑之比為0.03至0.20。

優選地，所述輪圈和/或所述輪轂連接有擋板，所述擋板遮住了所述條幅之間的間隔所形成的所述鏤空。

本發明還提出一種可移動設備，所述可移動設備包括上述技術方案中任一項所述的減震靜音輪，單個所述減震靜音輪的額定的靜態負載小于200kg。

通過采用上述技術方案，能夠降低輪胎的振動和噪音，使可移動設備移動時保持安靜。

附圖說明