[發明專利]一種輪軌間接測量裝置

在審

• 申請號: 202010167749.0
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111238709A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 魏來;鄔平波;羅光兵;李濤;干鋒
• 申請（專利權）人: 成都西交智眾科技有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M17/10
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發明公開了一種輪軌間接測量裝置，屬于軌道測量領域。包括設置在轉臂固定端的第一固定工裝、設置在構架上并位于第一固定工裝上方的第二固定工裝、設置在轉臂轉動端的第三固定工裝、設置在第一固定工裝上的加速度傳感器、設置在第二固定工裝上的磁致伸縮傳感器以及設置在第三固定工裝上的渦流傳感器，磁致伸縮傳感器與水平面垂直設置并且其測量端與軸箱活動連接，渦輪傳感器與水平面平行設置且其測量端與構架活動連接。本發明能夠間接獲得輪軌相互作用力及脫軌系數等車輛安全運行的指標參數，同時避免了在輪對打孔的安全風險，可對任意環境下的客車進行動態監控。

技術領域

本發明涉及軌道測量領域，具體涉及一種輪軌間接測量裝置。

背景技術

輪軌力是車輛安全運行的重要評價指標，研究人員可通過輪軌力對車輛傾覆系數、輪重減載等進行評價。輪軌力的測量方法經歷了從間斷到連續、從非接觸式供電和信號傳輸到無損檢測的發展。其主要的技術難點在于難以滿足長期連續運行和連續測力的需求，同時對于彈性車輪低地板車輪的適用具有局限性?，F有的測力輪對需要在輪輻板上打孔布置傳感器，這對高速運行的客車而言存在安全隱患。而測力鋼軌技術主要應用于線路特定位置的輪軌作用力監測，可進行車輪表明缺陷識別，有明顯的局限性。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提出了一種輪軌間接測量裝置，具體技術方案如下：

一種輪軌間接測量裝置，包括設置在轉臂固定端的第一固定工裝、設置在構架上并位于第一固定工裝上方的第二固定工裝、設置在轉臂轉動端的第三固定工裝、設置在第一固定工裝上的加速度傳感器、設置在第二固定工裝上的磁致伸縮傳感器以及設置在第三固定工裝上的渦流傳感器，磁致伸縮傳感器與水平面垂直設置并且其測量端與軸箱活動連接，渦輪傳感器與水平面平行設置且其測量端與構架活動連接。

作為優選，第一固定工裝包括設置在轉臂固定端上的多組固定掛耳以及設置在固定掛耳之間的主架，加速度傳感器設置在主架上。

作為優選，固定掛耳上設有與轉臂固定螺栓配合的固定孔，轉臂固定螺栓用于將轉臂固定端固定在軸箱上。

作為優選，主架上設有與磁致伸縮傳感器的測量端配合的磁致環，磁致伸縮傳感器的測量端穿過磁致環并與軸箱活動連接。

作為優選，固定掛耳的數量為2至4個。

作為優選，第二固定工裝包括設置在構架上的弧形固定板以及設置在弧形固定板上的安裝架。

作為優選，安裝架上設有多根固定螺桿，固定螺桿依次穿過安裝架和弧形固定板并與構架螺紋連接。

作為優選，安裝架上設有與磁致伸縮傳感器螺紋連接的安裝孔。

作為優選，第三固定工裝包括設置在轉臂轉動端上的固定板以及設置在固定板上的固定支架，渦流傳感器設置在固定支架上。

本發明具有以下有益效果：

本發明通過分別設置在第一固定工裝上的加速度傳感器、設置在第二固定工裝上的磁致伸縮傳感器以及設置在第三固定工裝上的渦流傳感器，對車輛系統運行狀態過程中的轉臂和構架進行測量。其中加速度傳感器用于測量軸向加速度，磁致伸縮傳感器用于測量構架相對軸箱的垂向位移，渦流傳感器用于測量構架相對轉臂的橫向位移，然后通過數學計算從而獲得輪軌相互作用力及脫軌系數等車輛安全運行的指標參數。同時本發明通過第一固定工裝、第二固定工裝以及第三固定工裝安裝測量傳感器，避免了其在輪對打孔的安全風險，可對任意環境下的客車進行動態監控。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為圖1中B處的局部放大圖；

圖4為圖1中C處的局部放大圖。