[發明專利]一種安全帶預緊裝置及車輛

有效

• 申請號: 202010167636.0
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111301341B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 付金龍
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明公開了一種安全帶預緊裝置及車輛，涉及車輛工程技術領域，包括：預緊板，可移動地設置在車身的立柱內板上，預緊板與立柱內板的內側壁之間設置有插塊機構，插塊機構包括設置于預緊板上的移動部和設置于立柱內板上的固定部，移動部與固定部形成插拔式配合；氣體發生器，固定在立柱內板上，與氣囊控制器電性連接，氣體發生器的活動推桿端部與預緊板相連接，能夠帶動預緊板向靠近立柱內板的方向移動；該預緊裝置在氣囊啟動的同時通過氣體發生器帶動預緊板移動，將安全帶織帶壓入插拔配合的移動部和固定部之間，實現安全帶的預緊，保護司機和乘客不受氣囊的傷害。

技術領域

本發明屬于車輛工程技術領域，更具體地，涉及一種安全帶預緊裝置及車輛。

背景技術

在車輛發生碰撞時，普遍使用三點式安全帶對司機和乘客進行約束，防止司機和乘客彈出車外，并且在安全氣囊起作用時將司機和乘客約束在座椅上，防止司機和乘客受到彈出的氣囊的傷害。但是，現有的安全帶只通過帶有慣性鎖死功能的安全帶卷收器對安全帶織帶進行鎖死固定，車輛發生碰撞瞬間，安全帶織帶與司機和乘客的身體之間或多或少還是會有一定的間隙余量，即便是安全帶卷收器具有慣性鎖死功能，司機和乘客的身體還是會向前移動一段距離，還是會有被氣囊傷害的隱患。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的不足，本發明提供一種安全帶預緊裝置及車輛，在氣囊啟動的同時通過氣體發生器帶動預緊板移動，將安全帶織帶壓入能夠插拔配合的移動部與固定部之間，使得安全帶織帶長度瞬間縮短，實現安全帶的預緊，保護司機和乘客不受氣囊的傷害。

為了實現上述目的，本發明提供一種安全帶預緊裝置，包括：

預緊板，可移動地設置在車身的立柱內板上，所述預緊板與立柱內板的內側壁之間設置有插塊機構，所述插塊機構包括設置于所述預緊板上的移動部和設置于所述立柱內板上的固定部，所述移動部與所述固定部形成插拔式配合；

氣體發生器，固定在所述立柱內板上，與氣囊控制器電性連接，所述氣體發生器的活動推桿端部與所述預緊板相連接，能夠帶動所述預緊板向靠近所述立柱內板的方向移動。

可選地，所述移動部包括設置于所述預緊板上的凸塊，所述固定部包括設置于所述立柱內板上的凹槽，所述凸塊與所述凹槽的形狀相配合。

可選地，還包括上固定板和下固定板，設置于所述立柱內板的內側；所述預緊板的上端和下端分別與所述上固定板和下固定板滑動連接。

可選地，所述上固定板下側和下固定板上側均設置有滑軌，所述預緊板上端和下端均設置有與所述滑軌相配合的滑塊。

可選地，所述滑軌端部設置有限位板。

可選地，安全帶織帶穿設于所述移動部和所述固定部間，所述上固定板和下固定板上均開設有槽口，所述槽口形狀與所述安全帶織帶截面形狀相配合。

可選地，所述槽口的位置與所述安全帶織帶在所述移動部和所述固定部之間的穿設位置處于同一豎直線上。

可選地，所述凹槽的內壁與所述凸塊的外壁之間設置有間隙。

可選地，所述移動部和所述固定部均設置有多個，所述移動部和所述固定部的數量相等。

本發明還提供一種車輛，包括：

上述的安全帶預緊裝置，所述安全帶預緊裝置設置在車輛的立柱內部；

安裝帶織帶，穿設于所述安全帶預緊裝置的移動部和固定部之間，一端連接有安全帶卷收器，另一端繞過滑輪后設置為插接端。