[發(fā)明專利]一種用于客車的電池箱體及其制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010165533.0
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111341963A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余燕;陳波;楊小冬;郝大陸;繆震宇
• 申請（專利權(quán)）人: 上海大眾聯(lián)合發(fā)展車身配件有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/6567
• 代理公司: 上海專益專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31381
• 代理人: 方燕娜;王雯婷

本發(fā)明涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于客車的電池箱體及其制造方法。一種用于客車的電池箱體，其特征在于：邊梁包括左邊梁、右邊梁，水冷板的左右兩端分別連接左邊梁及右邊梁，位于水冷板的前端連接前堵頭，前堵頭的外側(cè)連接前端板，位于水冷板的后端連接后堵頭；前端板、前堵頭、左邊梁、右邊梁及后堵頭連接形成承載式框架結(jié)構(gòu)。同現(xiàn)有技術(shù)相比，將后堵頭與后邊框合二為一，后堵頭同時作為電池模組承載梁；前堵頭為雕刻件，水嘴與前堵頭一體雕刻出來，前堵頭設(shè)計分水器，同時設(shè)有作為電池模組的承載梁，使內(nèi)部冷卻系統(tǒng)更加簡潔，布局方便，節(jié)約內(nèi)部空間，變向增加電池箱體電池模組及電芯可排布空間，進而增加整車行駛里程等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于客車的電池箱體及其制造方法。

背景技術(shù)

隨著新能源電動汽車的快速發(fā)展，新能源電動汽車保有量在逐年攀升，對車輛動力電池箱體的安全性能提出了具體的挑戰(zhàn)，其中電池箱體的冷卻性能顯得尤為重要。

目前的電池箱體的冷卻方式大體上可以分為風(fēng)冷和水冷兩種形式；水冷式冷卻系統(tǒng)因為冷卻效率高，穩(wěn)定性好等優(yōu)勢成為電池箱冷卻系統(tǒng)的主流方向。一方面箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計的好壞直接影響電池盒及整車結(jié)構(gòu)性能優(yōu)劣，另一方面水冷式電池箱體的冷卻系統(tǒng)中的核心部件水冷板設(shè)計的好壞直接決定了電池箱體冷卻效率高低，因此自帶水冷系統(tǒng)的電池盒箱體結(jié)構(gòu)的發(fā)明對于電池箱體安全及新能源電動車的發(fā)展提供重要的技術(shù)方向。新能源客車乘客數(shù)量多，安全性能至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于客車的電池箱體及其制造方法，將后堵頭與后邊框合二為一，后堵頭同時作為電池模組承載梁；前堵頭為雕刻件，水嘴與前堵頭一體雕刻出來，前堵頭設(shè)計分水器，同時設(shè)有作為電池模組的承載梁，使內(nèi)部冷卻系統(tǒng)更加簡潔，布局方便，節(jié)約內(nèi)部空間，變向增加電池箱體電池模組及電芯可排布空間，進而增加整車行駛里程等優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種用于客車的電池箱體，包括水冷板、邊梁，其特征在于：所述的邊梁包括左邊梁、右邊梁，水冷板的左右兩端分別連接左邊梁及右邊梁，位于水冷板的前端連接前堵頭，所述的前堵頭的外側(cè)連接前端板，位于水冷板的后端連接后堵頭；所述的前端板、前堵頭、左邊梁、右邊梁及后堵頭連接形成承載式框架結(jié)構(gòu)。

所述的前堵頭包括底板、分水器、水道蓋板、承載梁，位于底板上的左右兩端分別設(shè)有進水口及出水口，所述的左右兩端的進水口及出水口分別連接水冷板的進水口及出水口，位于底板左右兩端的進水口及出水口的上方分別連接分水器，位于底板左右兩端的進水口及出水口的下方分別設(shè)有水道密封孔；位于分水器后側(cè)的底板上連接設(shè)有承載梁。

所述的水道密封孔上連接水道蓋板；所述的水道蓋板為T形蓋板。

所述的后堵頭為L形截面結(jié)構(gòu)，后堵頭的前端與水冷板密封連接；所述的后堵頭為承載梁。

所述的左邊梁為Z形面板結(jié)構(gòu)，位于左邊梁的外側(cè)均布設(shè)有若干凸起結(jié)構(gòu)。

所述的右邊梁為Z形面板結(jié)構(gòu)。

所述的前端板為L形面板結(jié)構(gòu)，前端板上設(shè)有分水器連接口，左右兩側(cè)的分水器穿過分水器連接口與水管連接。

一種用于客車的電池箱體的制造方法，具體方法如下：

（1）采用兩塊截面相同的水冷板采用攪拌摩擦焊工藝進行拼接；

（2）前堵頭采用鍛造工藝成型，前堵頭的進出水口設(shè)計分水器，分流水道關(guān)鍵面采用CNC整體加工，分流水道密封采用FSW焊接，前堵頭與水嘴一體成型，前堵頭進出水口設(shè)有分水器，同時作為電池模組承載梁；

（3）后堵頭與后梁一體化設(shè)計，采用擠壓工藝成型，裝配面，孔，采用CNC整體加工，后堵頭同時作為后梁和電池模組承載梁，后堵頭與水冷板采用FSW焊接；