[發(fā)明專利]高效氣體渦輪引擎安裝和操作有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010165503.X | 申請(qǐng)日： | 2020-03-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111692010B | 公開（公告）日： | 2023-06-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | N.豪沃思;G.M.阿姆斯特隆 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 勞斯萊斯有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F02K3/06 | 分類號(hào)： | F02K3/06;F04D29/32;F04D29/38 |
| 代理公司： | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 劉子豪;王瑋 |
| 地址： | 英國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 高效 氣體 渦輪 引擎 安裝 操作 | ||
1.一種用于飛行器的氣體渦輪引擎(10)，所述氣體渦輪引擎包括：
引擎核心(11)，所述引擎核心包括渦輪、壓縮機(jī)和燃燒器(16)；
風(fēng)扇(23)，所述風(fēng)扇包括多個(gè)風(fēng)扇葉片；和
齒輪箱(30)，所述齒輪箱接收來自連接到所述渦輪的至少一部分的芯軸的輸入，所述齒輪箱將驅(qū)動(dòng)輸出至所述風(fēng)扇，以便以比所述芯軸低的旋轉(zhuǎn)速度來驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)扇，其中：
旁路管道(22)被限定為徑向位于所述核心外部，其中分流器的前緣限定了如下的點(diǎn)，在所述點(diǎn)處在使用中氣流分成核心氣流和旁路氣流；
核心壓縮機(jī)縱橫比率被定義為所述分流器的前緣和最下游壓縮機(jī)葉片的尖端的前緣之間的軸向距離與所述分流器的前緣的半徑的比率；
核心壓縮機(jī)壓力比率被定義為在巡航條件下緊鄰所述壓縮機(jī)中的最終轉(zhuǎn)子葉片的下游處的壓力除以緊鄰核心壓縮機(jī)中的第一轉(zhuǎn)子葉片的上游處的壓力，所述核心壓縮機(jī)壓力比率在從34至60的范圍內(nèi)；
所述核心壓縮機(jī)包括十二、十三或十四個(gè)轉(zhuǎn)子級(jí)；并且
所述核心壓縮機(jī)縱橫比率除以所述核心壓縮機(jī)壓力比率的比率在從0.03至0.09的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體渦輪引擎，其中所述核心壓縮機(jī)縱橫比率除以所述核心壓縮機(jī)壓力比率的比率在從0.04至0.08的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中所述核心壓縮機(jī)縱橫比率在從1.7至4.2的范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中：
所述風(fēng)扇葉片的尖端的半徑在從120cm至210cm的范圍內(nèi)；并且/或者
所述齒輪箱具有在從3.2至3.8范圍內(nèi)的減速比率，使得齒輪箱輸入芯軸的旋轉(zhuǎn)速度在所述風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度的從3.2至3.8倍的范圍內(nèi)；并且/或者
所述核心壓縮機(jī)壓力比率在從36至55的范圍內(nèi)；并且/或者
所述核心壓縮機(jī)包括十二個(gè)轉(zhuǎn)子級(jí)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中：
壓縮系統(tǒng)半徑比率被定義為風(fēng)扇葉片的尖端的半徑與最下游壓縮機(jī)葉片的尖端的半徑的比率，所述壓縮系統(tǒng)半徑比率在從5至9的范圍內(nèi)；并且/或者
引擎核心半徑比率被定義為所述引擎中最下游渦輪葉片的尖端的半徑與所述分流器的前緣的半徑的比率，所述引擎核心半徑比率在從0.75至1的范圍內(nèi)；并且/或者
壓縮系統(tǒng)速度比率被定義為在巡航條件下最下游壓縮機(jī)葉片的旋轉(zhuǎn)速度與所述風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度的比率，所述壓縮系統(tǒng)速度比率在從6至9的范圍內(nèi)；并且/或者
風(fēng)扇壓力比率被定義為在巡航條件下在風(fēng)扇出口處的氣流的平均總壓力與在風(fēng)扇入口處的氣流的平均總壓力的比率，所述風(fēng)扇壓力比率在從1.2至1.5的范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中：
風(fēng)扇根壓比率被定義為在巡航條件下在隨后流過所述引擎核心的風(fēng)扇出口處的氣流的平均總壓力與在風(fēng)扇入口處的氣流的平均總壓力的比率，在巡航條件下，所述風(fēng)扇根壓比率在從1.1至1.3的范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣體渦輪引擎，其中：
風(fēng)扇尖壓比率被定義為在巡航條件下在隨后流過被限定為徑向位于所述引擎核心外部的旁路管道的所述風(fēng)扇出口處的氣流的平均總壓力與在所述風(fēng)扇入口處的氣流的平均總壓力的比率；并且
所述風(fēng)扇根壓比率與所述風(fēng)扇尖壓比率之間的比率在從0.7至0.95的范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中：
旁路比率被定義為在巡航條件下流過限定在所述引擎核心外部的旁路管道的質(zhì)量流率與流過所述引擎核心的質(zhì)量流率的比率，所述旁路比率在從13至20的范圍內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中：
所述風(fēng)扇葉片包括附接到前緣護(hù)套的主體，所述主體和所述前緣護(hù)套是使用不同的材料形成的。
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