[發(fā)明專(zhuān)利]地鐵施工用土渣清除設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010165342.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111350518A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐榮林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 唐榮林
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/12
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/12
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正務(wù)聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43252
• 代理人: 鄭雋;吳婷

本發(fā)明提供了一種地鐵施工用土渣清除設(shè)備，承載氣缸與氣缸承載柱驅(qū)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)柱的每一端與轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一槽壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。承載筒的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接板，轉(zhuǎn)動(dòng)連接板部分收容于轉(zhuǎn)動(dòng)槽中并與轉(zhuǎn)動(dòng)柱連接。頂板與移動(dòng)滑軌遠(yuǎn)離承載板的一端連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)絲桿與驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)連接。移動(dòng)滑軌開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，驅(qū)動(dòng)塊部分插設(shè)于滑動(dòng)槽中并與移動(dòng)滑軌滑動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)絲桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端與頂板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)塊通過(guò)拉動(dòng)繩與承載筒遠(yuǎn)離氣缸承載柱的一端連接。推動(dòng)氣缸通過(guò)氣缸推桿與推動(dòng)板驅(qū)動(dòng)連接。推動(dòng)氣缸通過(guò)氣缸推桿驅(qū)動(dòng)推動(dòng)板朝向或遠(yuǎn)離承載筒運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)推動(dòng)氣缸設(shè)置在驅(qū)動(dòng)絲桿的兩邊，兩個(gè)推動(dòng)氣缸之間的間距大于驅(qū)動(dòng)塊的寬度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵施工領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵施工用土渣清除設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)建造地鐵技術(shù)的不斷成熟和穩(wěn)固，地鐵道路需求的不斷上漲，修建更多的地鐵成為重要的目標(biāo)。修建地鐵可以節(jié)省成本，由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，地鐵可以節(jié)省地面空間。地鐵的鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。修建地鐵可以減少對(duì)城市環(huán)境的干擾，由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)重疊、交叉，因此行車(chē)受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時(shí)間。修建地鐵可以節(jié)約能源，在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè)于搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì)污染環(huán)境。

然而，地鐵隧道挖掘是修建地鐵的重要工作，在地鐵隧道開(kāi)挖施工中，采用盾構(gòu)法掘進(jìn)時(shí)，由于大量的渣土需要向外運(yùn)送，有由于城市地鐵車(chē)站大多在地面以下，故隧道的出口大多在地面下20-30米處，渣土運(yùn)出隧道口后還需要以傳送帶運(yùn)送到地面卸渣，再通過(guò)汽車(chē)運(yùn)走。但是，將隧道中的土渣推送至傳送帶上的工程一般都是靠人工完成，人工將土渣推送至傳送帶上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)人工將土渣推送至傳送帶上效率低下的技術(shù)問(wèn)題，提供一種地鐵施工用土渣清除設(shè)備。

一種地鐵施工用土渣清除設(shè)備，該地鐵施工用土渣清除設(shè)備包括：承載板、載土機(jī)構(gòu)、拉動(dòng)機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)推動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述載土機(jī)構(gòu)、所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述承載板上；

所述載土機(jī)構(gòu)包括承載氣缸、氣缸承載柱以及承載筒；所述承載氣缸與所述承載板連接，所述承載氣缸與所述氣缸承載柱驅(qū)動(dòng)連接，所述氣缸承載柱遠(yuǎn)離所述承載氣缸的一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述氣缸承載柱于所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽中設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的每一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一槽壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述承載筒的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接板部分收容于所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽中并與所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱連接；

所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)絲桿、驅(qū)動(dòng)塊、移動(dòng)滑軌、頂板以及拉動(dòng)繩；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述移動(dòng)滑軌均與所述承載板連接；所述頂板與所述移動(dòng)滑軌遠(yuǎn)離所述承載板的一端連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)絲桿與所述驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)連接；所述移動(dòng)滑軌開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，所述驅(qū)動(dòng)塊部分插設(shè)于所述滑動(dòng)槽中并與所述移動(dòng)滑軌滑動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)絲桿遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端與所述頂板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)塊通過(guò)所述拉動(dòng)繩與所述承載筒遠(yuǎn)離所述氣缸承載柱的一端連接；

所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括推動(dòng)氣缸、氣缸推桿以及推動(dòng)板；所述推動(dòng)氣缸通過(guò)所述氣缸推桿與所述推動(dòng)板驅(qū)動(dòng)連接；所述推動(dòng)氣缸通過(guò)所述氣缸推桿驅(qū)動(dòng)所述推動(dòng)板朝向或遠(yuǎn)離所述承載筒運(yùn)動(dòng)；兩個(gè)所述推動(dòng)氣缸設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)絲桿的兩邊，兩個(gè)所述推動(dòng)氣缸之間的間距大于所述驅(qū)動(dòng)塊的寬度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述推動(dòng)板遠(yuǎn)離所述氣缸推桿的一面設(shè)置有緩沖層。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述緩沖層為軟質(zhì)橡膠墊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述軟質(zhì)橡膠墊上設(shè)置有防滑紋。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述緩沖層為海綿墊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述海綿墊為記憶海綿墊。