[發明專利]一種制動拉桿的保護裝置

在審

• 申請號: 202010164713.7
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111267899A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 劉鳳娟;夏桂芳;董婷婷;胡金玉;陳楊
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02;B61H13/34
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種制動拉桿的保護裝置，其特征在于：制動拉桿處的下墻板為一個整體式玻璃鋼罩殼，由前板和兩側的側板構成，前板為多圓角多弧度過渡結構形式，側板上半部為弧形，下半部為梯形，側板上窄下寬，側板后沿弧度與車體側墻吻合，前板短于側板，前板與兩個側板形成的開口處設一帶弧度的檢查門，本裝置檢查門操作空間大，方便安裝與拆卸，適用于空間受限，保護罩外漏的城鐵、高鐵項目；本裝置自身強度高，安裝穩固，避免乘客破壞。

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛內裝件，尤其是涉及一種制動拉桿的保護裝置。

背景技術

以往的地鐵和城鐵車輛項目中，制動拉桿布置在座椅下方，制動拉桿采用罩殼來保護。制動拉桿罩殼為一個單獨的內裝部件，安裝時無需考慮安裝接口。此罩殼僅需防止制動拉桿被非工作人員操作，保證安裝強度，無需考慮罩殼自身的承重強度。

由于美國波士頓項目車輛編組及車型與常規車型不同，為2輛/列的編組形式，分為司機室車輛和非司機室車輛。非司機室車輛車頭位置僅有一個開放式簡易操作司機臺，制動拉桿在簡易操作司機臺客室側，此位置空間受限，無法布置座椅，這樣制動拉桿的保護罩就得外漏。另外，簡易操作臺靠近制動拉桿側有檢查門，還需要檢修。因此，需要研發一種新型的制動拉桿保護裝置，同時滿足制動拉桿裝置的操作需求、電氣設備的檢修空間需求，自身強度需求、安裝強度需求。

發明內容

本發明的目的是開發一種新型制動拉桿保護裝置，不僅滿足制動拉桿的保護和操作空間，而且也能滿足簡易操作司機臺內部電氣設備的檢修空間需求。

為實現上述發明目的，本發明提供一種制動拉桿的保護裝置，其特征在于：制動拉桿處的下墻板為一個整體式玻璃鋼罩殼，由前板和兩側的側板構成，前板為多圓角多弧度過渡結構形式，側板上半部為弧形，下半部為梯形，側板上窄下寬，側板后沿弧度與車體側墻吻合，前板短于側板，前板與兩個側板形成的開口處設一帶弧度的檢查門。

所述的側板背面中上部設有鋁型材骨架，保證整個下墻板的強度。

所述的鋁型材骨架上設有不銹鋼安裝座，用于與車體側墻機械安裝。

所述的側板背面中下部設有加強梁，提高整個下墻板的強度。

所述的側板背面上部設有尼龍搭扣，用于與窗區墻板之間的搭扣連接。

所述的側板背面上無安裝空間的位置設有支撐墊，用于與已預先安裝的過渡梁接觸支撐。

所述的兩側板底部均為相對向內的折彎臺階形狀，與檢查門插接配合。

本發明通過特殊的整體式玻璃鋼罩殼的結構形狀的設計和開口處設置的檢查門，使得制動拉桿外露于地面的部分被玻璃鋼罩殼罩住，并通過檢查門鎖緊保護，玻璃鋼罩殼的多圓角多弧度過渡結構形式使得制動拉桿有充足的操作空間，同時，玻璃鋼罩殼由下至上逐漸變窄的設計方便了簡易司機臺內電氣件的維修操作。

本發明相對于現有技術具有的優點和進步如下：

1)本裝置外型多圓角多弧度，增大了制動拉桿的操作空間，方便簡易司機臺內電氣件的維修操作。同時由于無平面設計，避免了乘客放置重物或是踩踏導致墻板變型破壞。

2)本裝置檢查門操作空間大，方便安裝與拆卸，適用于空間受限，保護罩外漏的城鐵、高鐵項目。

3)本裝置自身強度高，安裝穩固，避免乘客破壞。

附圖說明

圖1為本裝置正視圖；

圖2為本裝置后視圖；

圖3為圖1的A向視圖；

圖4為沿圖1中B-B線的剖視圖。

具體實施方式