[發明專利]一種基于儲能的充電站配電變壓器過載保護方法及系統

有效

• 申請號: 202010164629.5
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111342481B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 文安;吳銘;馬俊杰;尹文濤;陳建文;李浩正;杜金峰;黃穗龍;郭芳;劉國特;趙攀;剛毅
• 申請（專利權）人: 佛山科學技術學院
• 主分類號: H02J3/28
• 分類號: H02J3/28;H02J3/38;H02H7/04;H02H3/093
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 蔡偉杰

本發明涉及電動汽車充電樁協調充電控制技術領域，具體涉及一種利用儲能抑制充電站配電變壓器過載的保護方法，所述方法為：首先讀取儲能參數、變壓器參數和充電站參數，然后通過判斷變壓器實時功率S_變(實時)是否大于變壓器額定功率S_變(額定)，以判斷變壓器是否過載；當變壓器過載時，通過協調控制儲能的輸出功率和各個充電樁的輸出功率，來降低變壓器的負荷，以對變壓器進行過載保護，本發明能夠在充電樁大規模同時充電時，利用儲能和充電站的協調控制來抑制變壓器過載，同時最大限度滿足用戶的充電需求。

技術領域

本發明涉及充電樁協調充電控制技術領域，具體涉及一種基于儲能的充電站配電變壓器過載保護方法及系統。

背景技術

中國電動汽車行業發展迅速，其迅速擴張需要足夠多的充電設施與之配套，但以前的電力系統規劃并沒有考慮到電動汽車充電站的負荷需求。但現有配電網，特別在密集城區，難以支撐如此大規模各個充電樁的同時并網運行，相應的升級擴容難度大且投資巨大。

為了在電力負荷有限，充電需求旺盛的情況下，最大限度地滿足社會車輛的充電需求。需要研究充電站有序充電，目前國內在充電站有序充電的研究上有了很大的進步與突破，但大多停留在理論階段，實際的系統應用范圍小且功能不完善，現有技術中，尚未解決在電動汽車大規模同時充電時，能做到實時抑制變壓器配變過負荷，最大化減少電動汽車充電樁對電網所造成的影響，同時最大限度滿足用戶充電的需求。

發明內容

本發明目的在于提供一種基于儲能的充電站配電變壓器過載保護方法及系統，以解決現有技術中所存在的一個或多個技術問題，至少提供一種有益的選擇或創造條件。

為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

一方面，本發明提供一種基于儲能的充電站配電變壓器過載保護方法，包括：

讀取儲能參數、變壓器參數和充電站參數，所述儲能參數包括儲能額定功率S_儲(額定)和儲能實時功率S_儲(實時)；所述變壓器參數包括變壓器實時功率S_變(實時)、變壓器額定功率S_變(額定)；所述充電站參數包括變壓器控制下的充電站實時功率S_站(實時)，充電站內部的充電樁數量，各個充電樁的實時功率S_樁(實時)；

通過判斷變壓器實時功率S_變(實時)是否大于變壓器額定功率S_變(額定)，以判斷變壓器是否過載；

當變壓器過載時，控制各個充電樁降低實時輸出功率，以對變壓器進行過載保護。

優選的，所述當變壓器過載時，控制各個充電樁降低實時輸出功率，以對變壓器進行過載保護，包括：

計算變壓器過載量S1，其中，變壓器過載量S1＝變壓器實時功率S_變(實時)－變壓器額定功率S_變(額定)；

當儲能實時功率S_儲(實時)＝0時，控制各個充電樁采用按比例降低實時功率S_樁(實時)后的功率P1輸出，其中，P1＝S_樁(實時)－S1*S_樁(實時)/S_站(實時)；

當儲能實時功率S_儲(實時)＞0時，比較變壓器過載量S1與儲能額定功率S_儲(額定)的大小；

若S1≤S_儲(額定)，則控制各個充電樁采用儲能實時功率S_儲(實時)輸出；