[發明專利]一種耐磨機油

在審

• 申請號: 202010163963.9
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111303969A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 陳光愛;胡為華
• 申請（專利權）人: 北京京蝠環保科技有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N30/06;C10N30/08;C10N40/25;C10N20/06
• 代理公司: 北京遠立知識產權代理事務所(普通合伙) 11502
• 代理人: 李海燕

本發明涉及一種耐磨機油，其主要活性組分及其質量份數為：季戊四醇酯40.0?82.0份；己二酸異辛酯2.0?56.488份；聚異丁烯丁二酰亞胺1.0?3.0份；二烷基二硫代磷酸鋅1.0?3.0份；石油磺酸鈣1.0?3.0份；聚甲基丙烯酸酯0.1?2.0份；烷基二苯胺0.1?0.7份；2,6?二叔丁基對甲酚0.1?0.5份；胺與環氧化合物縮合物0.001?0.1份；二甲基硅油0.001?0.1份；有機鉬0.1?0.3份；納米硼抗磨劑0.1?0.3份；納米生物骨炭粉0.01?3.0份。本發明用季戊四醇酯的合成酯基礎油代替常規的礦物油或聚α烯烴的基礎油，還特別添加了納米生物骨炭粉，兩者具有良好的協同增效作用，大幅提高了機油的抗磨性和使用壽命，延長了換油周期，提高了車輛更換機油的行駛里程數。

技術領域

本發明涉及一種耐磨機油，屬于汽車部件技術領域。

背景技術

機油對車輛發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。在發動機的活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜，有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。同時機油還具有輔助冷卻降溫的作用，由于機油的比熱值較低，而且處于發動機內部，雖然機油本身并不具有冷卻作用，但發動機內由于燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中，幫助水箱冷卻發動機。

目前車輛一般行駛五千公里更換機油，最長一般行駛一萬五千公里更換機油。換油的原因是發動機油在高溫高速和低溫低速反復交叉行駛情況下，容易在發動機缸體內產生黑色油泥問題，而聚集的黑色油泥在缸內極易結塊，成為損害氣缸面及活塞環的硬質結點，如果不及時清除，將降低發動機有效功率、增加尾氣顆粒物的排放。近年來關于納米金屬自修復粒子、石墨烯、納米陶瓷等的發展為發動機運行過程中的有效維護和保養提供了一種有效的方法。

目前，納米金屬自修復粒子、石墨烯、納米陶瓷和金屬有機抗磨劑等是常用的增加機油抗磨性、提高機油抗老化性能的手段，但是都不同程度地存在著性能不穩定、容易團聚、成本高、機油使用壽命不長等問題。

另外，常規的機油通常使用礦物油或聚α烯烴作為基礎油，存在著抗磨性差、容易老化、高低溫穩定性差等缺點，不能滿足車輛、尤其是專業賽車、特種車輛運行過程中的有效維護和保養需要。

因此，開發一種性能穩定、不易團聚、抗磨性能好、換油周期長的機油，是本領域技術人員亟待解決的技術問題之一。

發明內容

本發明的目的是提供一種使用壽命長的耐磨機油，具有優異的抗磨性、抗老化性和高低溫穩定性好等特點，大幅提高了車輛更換機油的行駛里程數，至少部分解決了上述技術問題。

本發明提供了一種耐磨機油，其主要活性組分及其質量份數為：

根據本發明的一個具體但非限制性的實施方案，其中，所述季戊四醇酯選自季戊四醇異辛酸酯、季戊四醇異癸酸酯、季戊四醇異壬酸酯、季戊四醇異辛酸癸酸酯和季戊四醇辛酸癸酸酯中的至少一種。

根據本發明的一個具體但非限制性的實施方案，其中，所述季戊四醇酯的質量占配方總質量的60-82％。

根據本發明的一個具體但非限制性的實施方案，其中，所述納米生物骨炭粉選自納米牛骨炭粉、納米豬骨炭粉、納米馬骨炭粉、納米魚骨炭粉和納米羊骨炭粉中的至少一種。

根據本發明的一個具體但非限制性的實施方案，其中，所述納米生物骨炭粉的質量占配方總質量的0.05％-1.05％。

根據本發明的一個具體但非限制性的實施方案，其中，所述納米硼抗磨劑為100-500nm。

根據本發明的一個具體但非限制性的實施方案，其中，所述納米生物骨炭粉為10-200nm。