[發(fā)明專利]一種公路橋梁工程安全管理防撞裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010163862.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111335160A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冀文燦;馮軍亞;馬冠杰;王新漾;李增濤;郭丹;郭延磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 冀文燦
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E04H17/16;E04H17/20;E04H17/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種公路橋梁工程安全管理防撞裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱布設(shè)的立架以及固定于兩個(gè)立架之間的方形框；所述方形框內(nèi)設(shè)置有多個(gè)防撞板，其中一個(gè)所述防撞板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在方形框下部，另一端卡合在開(kāi)設(shè)于方形框上部的卡槽中，方形框的內(nèi)側(cè)面靠近卡槽的位置上設(shè)置有擋板；所述擋板呈半圓形且通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接方形框。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置多個(gè)防撞板，將其中一個(gè)防撞板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在方形框上，另一端利用擋板進(jìn)行防撞板的轉(zhuǎn)動(dòng)限制，在使用時(shí)可通過(guò)操作擋板將防撞板打開(kāi)和收起，從而在需要通行時(shí)無(wú)需進(jìn)行整體裝置的挪動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路橋梁施工領(lǐng)域，具體是一種公路橋梁工程安全管理防撞裝置。

背景技術(shù)

公路橋梁工程包括橋梁主體（即橋梁上部結(jié)構(gòu)和橋梁下部結(jié)構(gòu)）工程和橋位總體中附屬的工程設(shè)施。附屬的工程設(shè)施很多，如為了保持橋位處河道穩(wěn)定的護(hù)岸、導(dǎo)流堤等調(diào)治水流的構(gòu)造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號(hào)志、橋下導(dǎo)航標(biāo)志和橋面照明設(shè)備等。

防撞裝置是公路橋梁施工過(guò)程中中一種安全防護(hù)設(shè)備，現(xiàn)有的防撞裝置大多是封閉式的結(jié)構(gòu)，通過(guò)時(shí)需要將防撞裝置整體挪開(kāi)，使用起來(lái)存在一定的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公路橋梁工程安全管理防撞裝置，以解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種公路橋梁工程安全管理防撞裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱布設(shè)的立架以及固定于兩個(gè)立架之間的方形框；所述方形框內(nèi)設(shè)置有多個(gè)防撞板，其中一個(gè)所述防撞板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在方形框下部，另一端卡合在開(kāi)設(shè)于方形框上部的卡槽中，方形框的內(nèi)側(cè)面靠近卡槽的位置上設(shè)置有擋板；所述擋板呈半圓形且通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接方形框。

在進(jìn)一步的方案中：所述擋板靠近方形框的一側(cè)固定有限位塊，方形框上開(kāi)設(shè)有與限位塊相適配的限位槽，限位槽呈半圓形。

在進(jìn)一步的方案中：所述限位塊為磁性金屬制作而成，限位槽的兩端固定有磁貼。

在進(jìn)一步的方案中：所述防撞板包括主體板以及對(duì)稱設(shè)置于主體板上下兩側(cè)的連接座，其中所述連接座靠近主體板的一側(cè)固定有兩個(gè)間隔布設(shè)的固定板，兩個(gè)固定板之間連接有導(dǎo)向桿，所述主體板靠近連接座的一側(cè)固定有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向桿滑動(dòng)貫穿導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊和一側(cè)的固定板之間連接有緩震彈簧，緩震彈簧套設(shè)在導(dǎo)向桿的桿體外圍。

在進(jìn)一步的方案中：所述緩震彈簧為鋼制彈簧。

在進(jìn)一步的方案中：所述立架的底部還安裝有減震座，所述減震座包括鋼板以及對(duì)稱設(shè)置于鋼板兩側(cè)的橡膠板，其中一側(cè)的橡膠板與立架接觸，另一側(cè)的橡膠板與基礎(chǔ)地面接觸。

在進(jìn)一步的方案中：所述鋼板和橡膠板間隔布設(shè)，鋼板靠近橡膠板的一側(cè)均布有第一凹槽，橡膠板靠近鋼板的一側(cè)均布有與第一凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二凹槽，第二凹槽與第一凹槽之間嵌裝有橡膠球。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明通過(guò)設(shè)置多個(gè)防撞板，將其中一個(gè)防撞板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在方形框上，另一端利用擋板進(jìn)行防撞板的轉(zhuǎn)動(dòng)限制，在使用時(shí)可通過(guò)操作擋板將防撞板打開(kāi)和收起，從而在需要通行時(shí)無(wú)需進(jìn)行整體裝置的挪動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題；通過(guò)設(shè)置限位塊和限位槽，能夠便于進(jìn)行擋板的翻轉(zhuǎn)操作，且在限位槽內(nèi)設(shè)置磁貼，配合由磁性材料制成的限位塊，能夠避免擋板發(fā)生自轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)設(shè)置由主體板和連接座等部件構(gòu)成的防撞板，將主體板彈性連接于連接座，從而使得防撞板可以對(duì)撞擊進(jìn)行有效緩沖，提高防撞效果；通過(guò)設(shè)置由鋼板和橡膠板構(gòu)成的減震座，能夠起到減震作用，同時(shí)可以有效保證結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，延長(zhǎng)使用壽命，且在鋼板和橡膠板之間設(shè)置橡膠球，可以與橡膠板配合進(jìn)行多級(jí)減震，提高減震效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。