[發明專利]一種能量協調控制方法、系統及車輛有效
| 申請號： | 202010162805.1 | 申請日： | 2020-03-10 |
| 公開（公告）號： | CN111252020B | 公開（公告）日： | 2021-06-18 |
| 發明（設計）人： | 侯文濤;胡志敏 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/03 | 分類號： | B60R16/03 |
| 代理公司： | 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319 | 代理人： | 莎日娜 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 能量 協調 控制 方法 系統 車輛 | ||
1.一種能量協調控制方法，應用于車輛，所述車輛包括發動機、發電機、電池、充電機及空調，所述發電機與所述發動機機械連接，所述發電機及所述充電機均與所述電池電連接，所述電池與所述空調電連接，其特征在于，所述發電機與所述空調電連接，所述方法包括：
在監測到充電信號時，控制所述充電機為所述電池充電，并監測所述空調的空調信號；
若根據所述空調信號，確定所述空調有用電需求，則控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述若根據所述空調信號，確定所述空調有用電需求，則控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電，包括：
若監測到所述空調的開啟信號，則控制所述空調開啟，并控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述若根據所述空調信號，確定所述空調有用電需求，則控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電，包括：
若監測到所述空調處于開啟狀態，則控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機向所述空調供電，并控制所述電池停止為所述空調供電。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，還包括：
在所述充電機為所述電池充電時，若監測到所述空調的關閉信號，則控制所述空調關閉，并控制所述發動機關閉。
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電，具體包括：
獲取所述空調的目標消耗功率；
控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機按所述目標消耗功率為所述空調供電。
6.一種能量協調控制系統，應用于車輛，所述車輛包括發動機、發電機、電池、充電機及空調，所述發電機與所述發動機機械連接，所述發電機及所述充電機均與所述電池電連接，所述電池與所述空調電連接，其特征在于，所述發電機與所述空調電連接，所述系統：
第一控制模塊，用于在監測到充電信號時，控制所述充電機為所述電池充電，并監測所述空調的空調信號；
第二控制模塊，用于若根據所述空調信號，確定所述空調有用電需求，則控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電。
7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述第二控制模塊，包括：
第一控制單元，用于若監測到所述空調的開啟信號，則控制所述空調開啟，并控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電；
第二控制單元，用于若監測到所述空調處于開啟狀態，則控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機為所述空調供電，并控制所述電池停止為所述空調供電。
8.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述系統，還包括：
第三控制模塊，用于在所述充電機為所述電池充電時，若監測到所述空調的關閉信號，則控制所述空調關閉，并控制所述發動機關閉。
9.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述第二控制模塊，具體用于若根據所述空調信號，確定所述空調有用電需求，則獲取所述空調的目標消耗功率，并控制所述發動機啟動，以驅動所述發電機按所述目標消耗功率為所述空調供電。
10.一種車輛，所述車輛包括發動機、發電機、電池、充電機及空調，所述發電機與所述發動機機械連接，所述發電機及所述充電機均與所述電池電連接，所述充電機及所述電池均與所述空調電連接，其特征在于，所述發電機與所述空調電連接，所述車輛還包括如權利要求6～9任一所述的能量協調控制系統。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于長城汽車股份有限公司，未經長城汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010162805.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
