[發明專利]一種輪船拋丸裝置及拋丸方法

有效

• 申請號: 202010162145.7
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111168581B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 喬陽;王守仁;郭培全;楊學鋒;張輝;王相宇;段德榮;陳洪堂;張浩波
• 申請（專利權）人: 濟南大學
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C3/06;B24C9/00
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 周春鳳

一種輪船拋丸裝置，用于實現對輪船的拋丸處理，以去除輪船下部的銹跡。它包括：拋丸池，拋丸池與海水連通，在拋丸池內設有支撐輪船的支撐座；導軌，導軌設置在拋丸池內；拋丸機，拋丸機設置在導軌上并能沿導軌移動，在拋丸機上設有拋丸器和回收單元，回收單元回收拋丸器拋出的彈丸并將其轉移至拋丸器內；儲存箱，其內設有彈丸用于向拋丸器供給彈丸。本發明提供的一種輪船拋丸裝置及拋丸方法，使得拋丸機沿固定的導軌移動，拋丸機一邊移動一邊對輪船外壁進行拋丸處理，通過海水的浮力實現對輪船的升起和降落，操作方便。

技術領域

本發明涉及輪船拋丸技術領域，具體地說是一種輪船拋丸裝置及拋丸方法。

背景技術

輪船可以實現對貨物或人的海上運輸，但經過長時間的使用后，輪船的下半部分，尤其與海水或河水接觸的位置會發生不同程度的生銹。此時，需要對生銹位置進行及時的處理，以避免生銹的加劇。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪船拋丸裝置及拋丸方法，用于實現對輪船的拋丸處理，以去除輪船下部的銹跡。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種輪船拋丸裝置，其特征是，它包括：

拋丸池，拋丸池與海水連通，在拋丸池內設有支撐輪船的支撐座；

導軌，導軌設置在拋丸池內；

拋丸機，拋丸機設置在導軌上并能沿導軌移動，在拋丸機上設有拋丸器和回收單元，回收單元回收拋丸器拋出的彈丸并將其轉移至拋丸器內；

儲存箱，其內設有彈丸用于向拋丸器供給彈丸。

進一步地，導軌包括設置在支撐座周圍的第一軌道、設置在相鄰支撐座之間的第二軌道、設置在整條導軌兩端的第三軌道，第一軌道與第二軌道、第一軌道與第三軌道之間均固定連接。

進一步地，支撐座設置有三個，此時導軌呈“豐”字形。

進一步地，回收單元包括固定在拋丸機頂部的回收器、工作狀態下與地面接觸的回收嘴、設置在回收嘴與回收器之間的回收管、驅動回收嘴相對回收器移動的伸縮機構。

進一步地，伸縮機構包括與回收嘴平行設置的橫桿、設置在橫桿與回收嘴之間的一對第一擺桿、設置在橫桿與其中一根擺桿之間的第一擺動油缸、與橫桿垂直固定連接的第一豎桿、與第一豎桿平行設置且與回收器固定連接的第二豎桿、設置在第一豎桿和第二豎桿之間的一對第二擺桿、設置在其中一根第二擺桿與第二豎桿之間的第二擺動油缸。

進一步地，回收嘴的底部和一側面敞口，在回收嘴的內側設有一對匯集板，兩匯集板圍成錐形的腔體，該錐形腔體的大端朝向敞口的該側面。

進一步地，在回收器的下端固定有風機，在風機的下方設有篩分機構，篩分機構包括上下設置的篩分槽和收集槽，在篩分槽上設有篩孔，篩分槽傾斜設置在收集槽上，且在篩分槽的下端設有引出管，在儲存箱外壁設有導管，在導管與引出管之間設有風機。

進一步地，在拋丸器的內側設有第一通道板和第二通道板，在第一、第二通道板上均設有板槽，在第一通道板的板槽內鉸接有外導向板，在第二通道板的板槽內鉸接有內導向板，內、外導向板均置于板槽內時第一通道板、第二通道板、外導向板和內導向板圍成第一拋丸通道；在外導向板與拋丸器內壁之間設有第一油缸，在內導向板與拋丸器內壁之間設有第二油缸，在第一、第二油缸的作用下內、外導向板均從板槽內移出，此時第一通道板、第二通道板、內導向板和外導向板圍成第二拋丸通道，第二拋丸通道的拋丸高度小于第一拋丸通道的拋丸高度。

一種輪船拋丸方法，其特征是，它包括以下步驟：

(1)、將輪船開至拋丸池內，然后關閉拋丸池；

(2)、將拋丸池內的海水逐漸排出，使得輪船逐漸下降直至與支撐座接觸；