[發(fā)明專利]一種機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010162079.3
• 申請(qǐng)日: 2020-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111225369A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉川民;張憲民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都耀塔科技有限公司;劉川民
• 主分類號(hào): H04W4/80
• 分類號(hào): H04W4/80;H04B1/3822;G01S19/42
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 熊曦

1.一種機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，所述方法包括：

機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車上安裝有定位終端，定位終端中設(shè)有通訊模塊和藍(lán)牙模塊，通訊模塊通過(guò)應(yīng)急通訊通道與基站建立通訊連接，基站與機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器建立通訊連接；藍(lán)牙模塊通過(guò)主通訊通道與智能終端建立通訊連接，智能終端與機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器建立通訊連接；機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車具有三種工作模式，包括：節(jié)能模式、應(yīng)急模式和微功耗模式；當(dāng)機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車處于節(jié)能模式時(shí)，定位終端中的定位模塊和通訊模塊處于待機(jī)狀態(tài)或休眠狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車通過(guò)主通訊通道與智能終端建立通訊連接，將機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器；當(dāng)機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車處于應(yīng)急模式時(shí)，定位終端中的定位模塊和通訊模塊開(kāi)啟，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車通過(guò)應(yīng)急通訊通道與基站建立通訊連接，將機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器；當(dāng)檢測(cè)到機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車停止一段時(shí)間后，關(guān)閉定位終端中的藍(lán)牙模塊、通訊模塊和定位模塊，定位終端進(jìn)入微功耗模式，微功耗模式下能夠?qū)C(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車運(yùn)動(dòng)時(shí)，則啟動(dòng)藍(lán)牙模塊或啟動(dòng)定位模塊和通訊模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，當(dāng)機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車處于節(jié)能模式時(shí)，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車通過(guò)主通訊通道與智能終端建立通訊連接，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車將自身的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至智能終端，智能終端獲得機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的身份信息，智能終端獲得自身的位置信息，智能終端將智能終端的位置信息和機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，當(dāng)機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車處于應(yīng)急模式時(shí)，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車通過(guò)應(yīng)急通訊通道與服務(wù)器通訊連接，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車中的定位模塊獲得機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的定位信息，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車通過(guò)應(yīng)急通訊通道將機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的定位信息和自身的相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)通訊模塊發(fā)送至基站，通過(guò)基站將相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送至機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車設(shè)有標(biāo)識(shí)信息或RFID標(biāo)簽，智能終端通過(guò)掃描標(biāo)識(shí)信息獲得機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的身份信息，或智能終端通過(guò)識(shí)別RFID標(biāo)簽獲得機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的身份信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，所述通訊模塊為2G或3G或4G或5G或NBIOT或Lora通訊模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，所述定位終端包括：處理器、藍(lán)牙模塊、通訊模塊、傳感器、電池及電池管理電路和定位模塊，處理器、藍(lán)牙模塊、通訊模塊、傳感器和定位模塊均與電池管理電路連接，定位模塊、通訊模塊、藍(lán)牙模塊和傳感器均與處理器連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，當(dāng)機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車被領(lǐng)用時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器將該機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車與對(duì)應(yīng)的智能終端或其操作員進(jìn)行綁定，當(dāng)機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車被歸還后，機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器解除該機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車與該智能終端或其操作員的綁定關(guān)系。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車節(jié)能定位方法，其特征在于，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車被領(lǐng)用時(shí)，智能終端掃描機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車上的識(shí)別碼，將識(shí)別碼通過(guò)智能終端上報(bào)給機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器，機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器建立智能終端或操作員與被領(lǐng)用的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車的綁定關(guān)系，綁定后智能終端或操作員獲得授權(quán)能夠使用對(duì)應(yīng)的機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車；當(dāng)機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車發(fā)生未授權(quán)操作時(shí)，機(jī)場(chǎng)低速無(wú)動(dòng)力車通知機(jī)場(chǎng)管理服務(wù)器對(duì)違規(guī)事件進(jìn)行報(bào)警。