[發(fā)明專利]一種汽車輪胎螺栓擰緊裝置

有效

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• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111185878B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王靜;劉婷婷;孫春虎;魏雄飛
• 申請（專利權(quán)）人: 巢湖學(xué)院
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B11/02
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王剛

本發(fā)明公開了一種汽車輪胎螺栓擰緊裝置，涉及汽車領(lǐng)域，包括連接座，所述連接座中部垂直凸伸有轉(zhuǎn)動柱；不少于兩個連接臂，所述連接臂轉(zhuǎn)動設(shè)置于轉(zhuǎn)動柱上；擰緊組件，所述擰緊組件設(shè)置于連接臂上，用于對輪胎進行擰緊。解決了在常規(guī)的擰緊過程中，需要對螺栓逐個進行擰緊，這種擰緊的方法效率很低，并且每次擰緊都只能擰緊一部分，需要多次擰緊才能夠完全將輪轂固定住的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體為一種汽車輪胎螺栓擰緊裝置。

背景技術(shù)

汽車輪轂在擰緊過程中，需要對各個螺栓進行擰緊，并且擰緊的順序有嚴(yán)格的要求，輪轂上通常有五螺栓和六螺栓，六螺栓的情況下，一般需要進行對角的擰緊，五螺栓情況下，一般要按畫五角星順序進行擰緊，在常規(guī)的擰緊過程中，需要對螺栓逐個進行擰緊，這種擰緊的方法效率很低，并且每次擰緊都只能擰緊一部分，需要多次擰緊才能夠完全將輪轂固定住。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種汽車輪胎螺栓擰緊裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的在常規(guī)的擰緊過程中，需要對螺栓逐個進行擰緊，這種擰緊的方法效率很低，并且每次擰緊都只能擰緊一部分，需要多次擰緊才能夠完全將輪轂固定住的問題。

一種汽車輪胎螺栓擰緊裝置，包括

連接座，所述連接座中部垂直凸伸有轉(zhuǎn)動柱；

不少于兩個連接臂，所述連接臂轉(zhuǎn)動設(shè)置于轉(zhuǎn)動柱上；

擰緊組件，所述擰緊組件設(shè)置于連接臂上，用于對輪胎進行擰緊。

作為本發(fā)明的一個實施例，所述連接臂端部靠近連接座的一側(cè)向內(nèi)凹設(shè)有圓柱形凹槽，所述圓柱形凹槽中部設(shè)有通孔，所述擰緊組件螺紋連接于通孔內(nèi)。

作為本發(fā)明的一個實施例，所述連接座表面設(shè)有定位件，所述定位件包括

六個定位孔，其中五個定位孔中心對稱設(shè)于連接座靠近連接臂的外表面，另一個定位孔與前述五個定位孔任意一個對稱設(shè)置；

定位桿，所述定位桿滑動插設(shè)于所述定位孔內(nèi)，所述連接臂表面設(shè)置有定位槽，所述定位桿與定位槽配合連接；

定位彈簧，所述定位彈簧設(shè)置于定位孔內(nèi)部，與所述定位桿連接。

作為本發(fā)明的一個實施例，所述擰緊組件包括

擰緊外殼，所述擰緊外殼插設(shè)于通孔內(nèi)；

液壓桿，所述液壓桿固定于擰緊外殼內(nèi)；

連接板，所述連接板固定于液壓桿伸出端，且與擰緊外殼滑動連接；

滑動板，所述滑動板與連接板平行設(shè)置，且與擰緊外殼滑動連接；

緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設(shè)置于連接板與滑動板之間；

電機，所述電機固定于滑動板表面；

卡接件，所述卡接件固定于電機伸出端。

作為本發(fā)明的一個實施例，所述擰緊外殼外部固定設(shè)置有限位板，所述擰緊外殼與通孔螺紋連接，所述限位板與圓柱形凹槽配合連接。

作為本發(fā)明的一個實施例，所述卡接件包括

卡接外框，所述卡接外框與電機伸出端固定連接；

不少于兩個螺紋桿，所述螺紋桿之間平行設(shè)置于卡接外框內(nèi)；

U型塊，所述U型塊對稱設(shè)置于螺紋桿兩側(cè)，且與螺紋桿螺紋連接；

卡緊板，所述卡緊板放置于相鄰螺紋桿的U型塊上，所述卡緊板與U型塊通過緊固螺栓固定連接。

作為本發(fā)明的一個實施例，所述螺紋桿伸出端設(shè)置有調(diào)節(jié)電機。