[發明專利]用于鋁或鋁合金導線的插針

在審

• 申請號: 202010161642.5
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111244658A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 王義林;林愛華;張高洋;韓冰;常城
• 申請（專利權）人: 江蘇長峰電纜有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/03
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊強

本發明涉及一種導線連接用的插針，尤其是用于鋁或鋁合金導線的插針，包括插拔插頭，所述插拔插頭用銅制成，所述插拔插頭用于與連接器連接；連接柱，所述連接柱為耐熱高導電鋁合金制成，所述連接柱的一端與插拔插頭固定連接，另一端設有導線連接裝置，所述導線連接裝置用于與鋁或鋁合金導線連接，所述導線連接裝置與連接柱為整體結構。本發明提供的用于鋁或鋁合金導線的插針結構簡單、接觸電阻小、導電性能好、耐高溫、經濟性好、安全可靠、結構合理、通用性好、加工簡單、成本較低。

技術領域

本發明涉及一種導線連接用的插針，尤其是用于鋁或鋁合金導線的插針。

背景技術

汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經系統。高壓線束可以根據不同的電壓等級配置于電動汽車內部及外部線束連接。常規的汽車電線束都是采用銅導線作為能量和信號傳輸的載體，銅作為一種在很多行業都大量應用的有色金屬，國內的銅資源貧乏，價格也波動較大。近年來電動汽車市場發展迅速，為減輕電動汽車重量，同時降低汽車線束成本，已經有較多的汽車高壓線束采用鋁或鋁合金芯電纜。但目前汽車線束的接線端和插接件的內孔插針大多都由銅材制造而成。如果該接線端與鋁或鋁合金芯導體直接相連，則接觸電阻會很大，當設備長期運行、過載或短路時，連接處就會迅速升溫而引發事故。目前市場上還無用于鋁或鋁合金芯汽車線導體連接用的可插撥連接件。這極大的限制了汽車用鋁或鋁合金芯汽車線的應用。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種接觸電阻小、導電性能好、耐高溫的用于鋁或鋁合金導線的插針，具體技術方案為：

用于鋁或鋁合金導線的插針，包括插拔插頭，所述插拔插頭用銅制成，所述插拔插頭用于與連接器連接；連接柱，所述連接柱為耐熱高導電鋁合金制成，所述連接柱的一端與插拔插頭固定連接，另一端設有導線連接裝置，所述導線連接裝置用于與鋁或鋁合金導線連接，所述導線連接裝置與連接柱為整體結構。

通過采用上述技術方案，與連接器連接的插拔插頭仍然采用銅材料制造，不影響連接器的導電，而與鋁或鋁合金導線連接的連接柱采用耐熱高導電的鋁合金制成，解決原銅與鋁或鋁合金導線連接處接觸電阻大，溫度高的問題，從而有效保證了連接的安全可靠。

進一步的，所述插拔插頭還包括連接座，所述連接座位于插拔插頭的一端，所述連接座與連接柱固定連接。

通過采用上述技術方案，連接座用于增大插拔插頭與連接柱的連接面積，從而保證連接的可靠。

進一步的，所述導線連接裝置包括連接孔或導線鉚接柵。

通過采用上述技術方案，連接孔或導線鉚接柵方便與鋁或鋁合金導線連接，并且能夠保證與導線的連接強度。

進一步的，所述插拔插頭的表面設有鍍層，所述鍍層的厚度不小于20微米，所述鍍層為鍍銀層或鍍金層。

通過采用上述技術方案，鍍層能夠提高連接的可靠性，并且防腐蝕。

進一步的，所述插拔插頭的體積不小于連接柱體積的1/2。

通過采用上述技術方案，限定插拔插頭的體積，才可保證插頭的導電性能滿足導線允許傳輸電流大小的要求。

進一步的，所述插拔插頭的直徑為2-8mm。

進一步的，所述插拔插頭為T1或T2純銅制成。

進一步的，所述耐熱高導電鋁合金由以下原料按照質量百分比組成：

Zr 0.04～0.15％、Fe 0.10～0.20％、Si 0.01～0.12％、Ag 0.05～0.30％、B0.001～0.02％、Ti 0.002～0.04％、Re 0.10～0.25％、余量為鋁。

進一步的，所述耐熱高導電鋁合金由以下原料按照質量百分比組成：