[發明專利]一種超低濃度瓦斯氣體機燃燒系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010160997.2
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111237092A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 楊鵬三;劉楊;崔廣勇;李慶;陳堅;宋巖
• 申請（專利權）人: 中科環能（天津）動力科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M55/02;F02D41/00;F02D41/14;F02D41/38;F02D41/40
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1.一種超低濃度瓦斯氣體機燃燒系統，其特征在于：包括：空氣廢氣渦輪增壓裝置、超低濃度瓦斯增壓進氣裝置、柴油共軌微噴引燃裝置、柴油噴油器冷卻循環裝置、EMS控制單元(25)和若干個氣缸；

所述空氣廢氣渦輪增壓裝置包括：空氣濾清器(13)、空氣廢氣渦輪增壓器(10)和空氣中冷器(12)，空氣中冷器(12)通過空氣廢氣渦輪增壓器(10)與空氣濾清器(13)連接；

所述超低濃度瓦斯增壓進氣裝置包括：瓦斯噴射閥(6)、瓦斯旁通閥(14)、瓦斯加壓泵(15)、瓦斯緊急切斷閥(16)、瓦斯阻火器(17)、瓦斯中冷器(20)、瓦斯調壓閥(21)、瓦斯調速器(22)、調速節氣門(23)和用于采集瓦斯壓力、溫度、濃度的瓦斯三參數傳感器(24)，超低濃瓦斯加壓泵(15)、瓦斯中冷器(20)、瓦斯調壓閥(21)、調速節氣門(23)、瓦斯三參數傳感器(24)及瓦斯噴射閥(6)依序連接，瓦斯噴射閥(6)安裝于所述氣缸的瓦斯進氣道上，瓦斯旁通閥(14)與瓦斯加壓泵(15)并聯，瓦斯阻火器(17)設置于瓦斯加壓泵(15)的進氣管道與出氣管道上；

所述柴油共軌微噴引燃裝置包括：柴油噴油器(4)、高壓共軌管(5)、柴油旁通閥(18)、柴油共軌泵(19)、共軌壓力傳感器(26)和柴油泄壓閥(27)，柴油共軌泵(19)通過高壓共軌管(5)與各個柴油噴油器(4)分別連接，柴油旁通閥(18)與柴油共軌泵(19)并聯，共軌壓力傳感器(26)和柴油泄壓閥(27)設于高壓共軌管(5)上；

所述柴油噴油器冷卻循環裝置包括噴油器冷卻換熱器(7)和冷卻循環泵(8)，柴油噴油器(4)內設有冷卻腔，冷卻水經冷卻循環泵(8)加壓后先進入所述冷卻腔再進入噴油器冷卻換熱器(7)最后再輸送至所述冷卻腔；

EMS控制單元(25)分別與瓦斯噴射閥(6)、瓦斯旁通閥(14)、瓦斯加壓泵(15)、柴油旁通閥(18)、柴油共軌泵(19)、瓦斯調速器(22)、調速節氣門(23)及共軌壓力傳感器(26)電性連接，EMS控制單元(25)通過瓦斯調速器(22)與調速節氣門(23)電性連接；

所述超低濃度瓦斯經由所述超低濃度瓦斯增壓進氣裝置增壓后與經由所述空氣廢氣渦輪增壓裝置增壓的空氣瞬態混合并一同流入各個所述氣缸的燃燒室，所述柴油共軌微噴引燃裝置將低壓柴油增壓后噴射至各個所述氣缸的燃燒室并引燃點火；各個所述氣缸燃燒后產生的廢氣匯集后通過廢氣輸入管道輸送給所述空氣廢氣渦輪增壓裝置并經其增壓后由排氣出口(28)排出。

2.根據權利要求1所述的超低濃度瓦斯氣體機燃燒系統，其特征在于：還包括排氣溫度傳感器(9)，排氣溫度傳感器(9)設置于所述廢氣輸入管道上。

3.根據權利要求2所述的超低濃度瓦斯氣體機燃燒系統，其特征在于：還包括排氣氧濃度傳感器(11)，排氣氧濃度傳感器(11)設置于所述廢氣輸出管道。

4.根據權利要求3所述的超低濃度瓦斯氣體機燃燒系統，其特征在于：排氣溫度傳感器(9)、排氣氧濃度傳感器(11)分別與EMS控制單元(25)電性連接。