[發明專利]一種誘導通風裝置

在審

• 申請號: 202010160893.1
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111174364A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 田利偉;王成哲;郭輝;郭旭暉;莊煒茜
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: F24F7/007
• 分類號: F24F7/007;F24F13/14
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 劉戀;張穎玲

本申請公開了一種誘導通風裝置，包括殼體，所述殼體上形成有進風口和出風口；風機，安裝在所述殼體內，以誘導空氣從所述進風口吹向所述出風口；導風組件，可轉動地連接在所述殼體內，以改變所述出風口的吹風方向；以及驅動組件，與所述導風組件連接，以驅動所述導風組件轉動。本申請的誘導通風裝置，在保持通風效果的同時，通過導風組件調節出風口的吹風方向，減少因射流風速大產生的吹風感而對行人引起的不適。

技術領域

本申請屬于通風裝置技術領域，尤其涉及一種誘導通風裝置。

背景技術

隨著我國社會和經濟的快速發展，越來越多的地下建筑被建設，如：地下車站、地下商業街、地下商場等。由于地下建筑建設在地下，且其與地上的連接通道越來越長，為了保證地下建筑空間內的空氣流動及空氣質量，通常需要在連接通道上方設置通風裝置。

通風裝置安裝時，其出風口需與地面保持平行。在較長的連接通道內，沿長度方向通常需要設置多個通風裝置，從通風裝置射出的氣流一定時間后會運動到行人活動區。現有技術中存在以下問題，為了達到較好的通風效果，通風裝置的風速通常較大，但當射流風速較大時會對行人造成吹風感，引起行人不適，若想減少吹風感通常需要降低通風裝置的射流速度，但這又會影響通風裝置的通風效果。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例期望提供一種誘導通風裝置，以解決現有通風裝置在射流風速較大時會對行人造成吹風感的問題。

為達到上述目的，本申請實施例提供一種誘導通風裝置，包括：

殼體，所述殼體上形成有進風口和出風口；

風機，安裝在所述殼體內，以誘導空氣從所述進風口吹向所述出風口；

導風組件，可轉動地連接在所述殼體內，以改變所述出風口的吹風方向；以及

驅動組件，與所述導風組件連接，以驅動所述導風組件轉動。

進一步地，所述誘導通風裝置還包括設置在所述殼體上、并位于所述導風組件兩側的限位件，使所述導風組件在兩所述限位件之間轉動。

進一步地，所述誘導通風裝置還包括設置在所述進風口處的進風導板。

進一步地，所述進風口形成于所述殼體底部遠離所述出風口的一端。

進一步地，所述殼體形成向所述出風口方向的縮口狀。

進一步地，所述導風組件包括：

至少兩個導風板；

轉軸，每個所述導風板與對應的所述轉軸固定連接；

聯動件，連接至少兩個所述導風板；以及

傳動件，與其中一個所述導風板固定連接，所述驅動組件驅動所述傳動件以使所述導風板轉動。

進一步地，所述傳動件包括傳動齒條和連接桿，所述連接桿的一端與所述轉軸或所述導風板連接，所述連接桿的另一端與所述傳動齒條連接；

所述驅動組件包括主動齒輪和驅動源，所述主動齒輪與所述傳動齒條嚙合，所述驅動源與所述主動齒輪連接。

進一步地，所述驅動源為扭片、電機或馬達。

進一步地，所述導風板為間隔設置的三個，每個所述導風板的一端與對應的所述轉軸固定連接，所述聯動件連接在三個所述導風板的另一端，所述傳動件位于所述轉軸與所述聯動件之間。

進一步地，其特征在于，所述驅動組件配置為兩組，分別安裝在所述殼體的兩側。

進一步地，所述驅動組件配置為手動式操作或電控式操作。