[發明專利]一種基于3P模型的航空產品質量問題分類方法

在審

• 申請號: 202010160762.3
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111489051A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 龔俊杰
• 申請（專利權）人: 龔俊杰
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 北京匯眾通達知識產權代理事務所(普通合伙) 11622
• 代理人: 李志男

本發明提供了一種基于3P模型的航空產品質量問題分類方法，其特征在于，包括過程維度第一層、過程維度第二層、問題維度第一層、問題維度第二層、性質維度第一層和性質維度第二層。本發明的3P模型質量問題分類方法較現有的其它分類方法而言更加注重多維度的分析，過程維度中給出了問題發生的具體過程，且過程配置中融合了管理過程與技術過程；問題維度對問題類型進行了判定；性質維度從“基于風險的思維”的角度評價了問題帶來的風險程度，可以清晰地反應產品質量問題給組織帶來的潛在影響趨勢，組織也可根據不同的性質維度代碼定義不同的整改程度，如僅需糾正、雙五歸零等。

技術領域

本發明涉及一種基于3P模型的航空產品質量問題分類方法。

背景技術

3P模型是是基于質量管理體系審核與產品審核背景提出的“過程維度(Process)-問題維度(Problem)-性質維度(Property)”3P問題分類模型；通過運用該模型進行產品質量問題分類，可以準確并全面的反應問題特征與性質，從而有效分析出產品研制過程的薄弱環節，推動基于風險思維的預防體系建設。

目前在航天領域，中國航天工業總公司在1995年發布了QJ2731.8-95《航天產品質量與可靠性信息分類與代碼或航天產品故障原因分類與代碼》，其中將航天產品故障原因分為設計、工藝、操作、管理、器材、軟件、設備、環境和其它等9個類別。在航空領域，波音公司在不符合項跟蹤表中要求對不符合項的原因代碼進行勾選，其代碼包含構型管理、客戶要求傳遞、操作疏漏、未按策劃要求實施、設備校準與維護、文件、數據或標識與可追溯性、培訓或資質等共36個類別，以此作為問題分析的準則。

但上述分類方法在國內航空企業質量管理體系審核、產品審核以及飛機質量問題調查的應用實踐中存在以下問題：1)國內航空企業質量管理體系審核中發現的諸多問題無法在上述問題分類體系中找到合適的類別；2)航天與航空的產品特點不一，波音公司與國內航空企業的質量管理模式及體系存在較大差異，所處的發展階段不同，因此組織的關注點以及期望監控的區域或環節也不同，國內航空企業在應用上述問題分類體系時往往無法得到企業期望的反饋，導致問題分析結論與產品實際質量問題的偏離；3)上述問題分類體系本身的架構存在缺陷，比如無法多維度的展現問題特征和性質、同一層次問題分類交叉頻繁或覆蓋性不足、層次不夠深入導致問題分類結果不夠具體細致等。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：提供一種基于3P模型的航空產品質量問題分類方法，是一種平行分類方式與層次分類方式相互結合的問題分類體系，橫向通過過程維度(Process)、問題維度(Problem)、性質維度(Property)定義問題的不同分析類別，再通過對每一維度的層次分類，實現對問題的全面分解和準確剖析，從而查找并確定問題的本質。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種基于3P模型的航空產品質量問題分類方法，包括過程維度第一層、過程維度第二層、問題維度第一層、問題維度第二層、性質維度第一層和性質維度第二層；

所述的過渡維度第二層包含在所述的過程維度第一層內，所述的過程維度第一層采用(P1)i表示，所述的過程維度第二層采用(P1)ij表示，所述的過程維度第一層(P1)i包含設計(P1)1、構型管理(P1)2、制造(P1)3、裝配(P1)4、檢驗(P1)5、標識與防護(P1)6、試飛(P1)7、采購(P1)8、客戶服務(P1)9和其他(P1)10；按順序采用英文字母代碼進行標識，每一個所述的過程維度第一層(P1)i的項目在所述的過程維度第二層(P1)ij中均包含若干子項目；