[發明專利]一種汽車插接組件用的連接機構及其使用方法

在審

• 申請號: 202010159409.3
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111370938A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 黃章淳
• 申請（專利權）人: 黃章淳
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/64;H01R13/629;H01R13/52;H01R24/00;H01R43/26
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 孟鵬超

本發明涉及汽車配件領域，具體為一種汽車插接組件用的連接機構及其使用方法，包括保護殼，保護殼內部設置有動插頭和定插頭，保護殼的內部左側壁下部固定有水平橫置的固定柱，固定柱的右端端面固定有定插頭，固定柱上滑動套接有滑筒，滑筒的右端設置有夾持機構，且動插頭可插接在夾持機構上，保護殼的內部頂壁設置有插拔機構，插拔機構與滑筒傳動連接，保護殼的頂部左端部設置用來對插拔機構鎖止的鎖扣機構。該種汽車插接組件用的連接機構及其使用方法，確保動插頭和定插頭的連接穩定性，不容易松動，提高使用安全可靠性，避免誤操作，通過插拔機構實現動插頭與定插頭插接和分離，操作簡單便捷。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，具體為一種汽車插接組件用的連接機構及其使用方法。

背景技術

汽車的電控系統中采用的插接組件用于不同的元件之間的連接，插接組件便于兩個元件之間的連接和拆卸，而且也便于排除故障和元件的更換維修。

特別是智能化新能源汽車，所采用的插接組件較多，現有的這些插接組件在使用過程中僅采用自然的插接方式連接，因此在多次的拔插之后，容易導致插接組件之間磨損，導致插接組件之間的接觸不良，導致連接不穩定，容易在汽車行駛過程中出現安全事故，鑒于此，我們提出一種汽車插接組件用的連接機構及其使用方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車插接組件用的連接機構及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車插接組件用的連接機構，包括保護殼，保護殼內部設置有動插頭和定插頭，保護殼的內部左側壁下部固定有水平橫置的固定柱，固定柱的右端端面固定有定插頭，固定柱上滑動套接有滑筒，滑筒的右端貫穿保護殼的右側壁，且滑筒可在保護殼的右側壁上進行左右滑動，滑筒的右端設置有夾持機構，且動插頭可插接在夾持機構上，保護殼的內部頂壁設置有插拔機構，插拔機構與滑筒傳動連接，保護殼的頂部左端部設置用來對插拔機構鎖止的鎖扣機構。

優選的，夾持機構包括密封套，密封套的內部為柱形空腔結構，且采用橡膠材質制成，動插頭可插接在密封套的內部空腔內，密封套的外周壁為錐筒狀結構，密封套的外周壁直徑從左至右呈線性增大，滑筒內壁右端固定有箍套，箍套的內壁為錐筒狀結構，且箍套的內壁與密封套的外周壁相適配。

優選的，滑筒的外周壁套接有環板，且環板可在滑筒上滑動，環板位于保護殼的外部，且環板與滑筒的右端通過彈簧二相連接，環板的左端面可與保護殼的外壁抵扣接觸，環板的右端面外側邊處固定有多個頂桿，多個所述頂桿沿環板的圓周走向等間隔設置，且頂桿與滑筒的中心軸線平行。

優選的，滑筒的外側壁右端固定有多個支桿，且支桿與頂桿一一對應，支桿上設置有壓桿，且壓桿的中部定軸轉動連接在支桿上，壓桿指向滑筒外部的一端開設有條形槽一，且頂桿遠離環板的一端固定有銷桿一，且銷桿一插接在對應的壓桿上的條形槽一內，銷桿一可在條形槽一內滑動，壓桿指向滑筒中心的一端開設有條形槽二，密封套的右端面固定有多個凸桿，凸桿與壓桿一一對應，且凸桿遠離密封套的一端固定有銷桿二，且銷桿二插接在對應的壓桿上的條形槽二內，銷桿二可在條形槽二內滑動。

優選的，拔插機構包括鏈輪一和鏈輪二，鏈輪一和鏈輪二處于同一水平高度，且鏈輪一和鏈輪二通過鏈條傳動連接，鏈輪一和鏈輪二均定軸轉動連接在保護殼的內壁上，且鏈輪一位于鏈輪二的右側，滑筒的左端固定有拉桿，拉桿的上端與鏈條固定連接。

優選的，鏈輪一上固定有齒輪一，且齒輪一和鏈輪一共用中心軸線，保護殼的內部右側壁上固定有滑架，滑架上滑動連接有齒條一，且齒條一豎直走向設置，齒條一與齒輪一嚙合連接，齒條一的下端固定有限位塊，齒條一的上端貫穿保護殼的頂壁，并且齒條一可在保護殼的頂壁上進行上下滑動，齒條一的上端固定有拉頭。

優選的，鏈輪二上固定有齒輪二，且齒輪二和鏈輪二共用中心軸線，鎖扣機構位于齒輪二的左側，且齒輪二可與鎖扣機構抵扣接觸。