[發明專利]一種基于無效停站時間分配的列車時刻表調整方法及系統有效
| 申請號： | 202010158467.4 | 申請日： | 2020-03-09 |
| 公開（公告）號： | CN111267916B | 公開（公告）日： | 2021-10-29 |
| 發明（設計）人： | 陳釘均;李俊捷;李斯涵;倪少權;張杰;潘金山;潘正祥;呂苗苗 | 申請（專利權）人： | 西南交通大學 |
| 主分類號： | B61L27/00 | 分類號： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578 | 代理人： | 陳亞斌;關兆輝 |
| 地址： | 610031 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 無效 時間 分配 列車時刻表 調整 方法 系統 | ||
1.一種基于無效停站時間分配的列車時刻表調整方法，其特征在于，所述方法包括：
根據列車到達車站的時刻和從車站出發的時刻，判斷列車在該站是否存在被其它列車越行的情況，分別計算存在越行情況下和不存在越行情況下的有效停站時間；
根據列車的實際停站時間，計算列車在該車站的無效停站時間；
將無效停站時間進行等分，將等分后的無效停站時間逐次分配至列車運行圖中，計算分配后列車運行圖的能耗下降比率，并找出最優的能量下降比率；
根據得到的最優能量下降比率，得到優化后的列車運行圖；
將優化后的列車運行圖進行穩定性判斷，若滿足穩定性判斷，則所述列車運行圖為目標列車運行圖。
2.根據權利要求1所述的基于無效停站時間分配的列車時刻表調整方法，其特征在于，所述方法還包括：
若優化后的列車運行圖不滿足穩定性判斷，則重新確定無效停站時間的等分比例；
將再次等分后的無效停站時間逐次分配至列車運行圖中，計算分配后列車運行圖的能耗下降比率，并找出最優的能量下降比率；
根據得到的最優能量下降比率，得到優化后的列車運行圖；
將優化后的列車運行圖再次進行穩定性判斷，直至優化后的列車運行圖滿足穩定性判斷為止。
3.一種基于無效停站時間分配的列車時刻表調整系統，其特征在于，所示系統包括：
第一計算模塊，用于根據列車到達車站的時刻和從車站出發的時刻，判斷列車在該站是否存在被其它列車越行的情況，分別計算存在越行情況下和不存在越行情況下的有效停站時間；
第二計算模塊，用于根據列車的實際停站時間，計算列車在該車站的無效停站時間；
第三計算模塊，將無效停站時間進行等分，將等分后的無效停站時間逐次分配至列車運行圖中，計算分配后列車運行圖的能耗下降比率，并找出最優的能量下降比率；
第四計算模塊，根據得到的最優能量下降比率，得到優化后的列車運行圖；
第五計算模塊，將優化后的列車運行圖進行穩定性判斷，若滿足穩定性判斷，則所述列車運行圖為目標列車運行圖。
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