[發(fā)明專利]一種可調(diào)阻尼閥及車輛液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111196118A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 張農(nóng);華卉;周敏;唐范斌;綦衡敏;周金南
• 申請（專利權(quán)）人: 常州萬安汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60G21/06
• 分類號: B60G21/06;B60G13/08;F16F9/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發(fā)明公開了一種可調(diào)阻尼閥，包括閥體、滑柱和用于滑柱復位的復位彈簧以及用于驅(qū)動滑柱移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，閥體上設有用于接通油路的兩油口，所述滑柱可移動的設在閥體中，閥體和滑柱上設有用于連通兩油口的一組不同孔徑的節(jié)流孔。液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，包括懸架的前左液壓缸、前右液壓缸、后左液壓缸以及后右液壓缸，前左液壓缸的有桿腔、前右液壓缸的無桿腔、后左液壓缸的有桿腔以及后右液壓缸的無桿腔相連形成液壓回路a；前左液壓缸的無桿腔、前右液壓缸的有桿腔、后左液壓缸的無桿腔以及后右液壓缸的有桿腔相連形成液壓回路b；液壓回路a和液壓回路b中均設有可調(diào)阻尼閥。其可實現(xiàn)阻尼可調(diào)，使系統(tǒng)阻尼特性適應整車運動狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可調(diào)流量阻尼閥及車輛液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)由液壓缸、液壓管路、蓄能器和阻尼閥等元件構(gòu)成。液壓缸設于四個車輪與車身之間，一端與車身固結(jié)、一端與車輪固結(jié)。四個液壓缸以一定方式互聯(lián)形成兩條閉合的液壓回路。每一條閉合回路配設有至少一個蓄能器，設置至少一個或者不設置提供阻尼的裝置。

針對設置阻尼閥裝置的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，阻尼閥可以選擇多種形式，如盤狀閥、桿狀閥、柱塞閥和片閥，只要能夠滿足提供需求的阻尼力值即可。但現(xiàn)有液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)設置閥只能提供固定的阻尼值；如薄片閥在液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)中，提供車輛運行過程中需要的拉伸和壓縮阻尼力；現(xiàn)有的薄片閥在固定的速度點，閥片開口大小固定，即在固定的速度點只能提供固定的阻尼力值。

因此現(xiàn)有的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，在車輛運行過程中，只能提供給車輛按設定曲線變化的阻尼力，不能實現(xiàn)根據(jù)工況來決定的阻尼實時可調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種可調(diào)阻尼閥及車輛液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其可實現(xiàn)阻尼可調(diào)，使系統(tǒng)阻尼特性適應整車運動狀態(tài)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種可調(diào)阻尼閥，包括閥體，所述閥體上設有用于接通油路的兩油口，還包括滑柱和用于滑柱復位的復位彈簧以及用于驅(qū)動滑柱移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述滑柱可移動的設在閥體中，所述閥體和滑柱上設有用于連通兩油口的一組不同孔徑的節(jié)流孔。

所述閥體中設有滑動孔，滑柱可移動的設在滑動孔中，閥體的兩端均設有用于防止閥體內(nèi)油液外漏的密封件。

所述閥體的一端設有彈簧固定座，所述復位彈簧的一端與彈簧固定座相連，復位彈簧的另一端與滑柱的一端相連，驅(qū)動結(jié)構(gòu)對應滑柱的另一端設置。

所述閥體上設有兩組流量孔，兩組流量孔分別與對應的油口相連通；每組流量孔包括并排設置的兩個或兩個以上不同孔徑的流量孔，滑柱上設有用于連通兩組流量孔的通孔。

所述滑柱上設有一個或一個以上流量孔，并且孔徑不同，閥體的一油口對應用于連通流量孔一端設置，閥體的另一油口對應用于連通流量孔另一端設置。

所述彈簧固定座中設有凹槽，所述復位彈簧的一端設在凹槽中；復位彈簧的另一端套設在滑柱的一端上或滑柱的一端設有沉槽，復位彈簧的另一端設在沉槽中。

所述閥體上的兩組流量孔沿閥體徑向設置，流量孔與油口相連通道沿閥體軸向設置，兩組流量孔相對設置，滑柱上通孔的孔徑大于流量孔的孔徑。

一種車輛液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，包括懸架的前左液壓缸、前右液壓缸、后左液壓缸以及后右液壓缸，

所述前左液壓缸的有桿腔、前右液壓缸的無桿腔、后左液壓缸的有桿腔以及后右液壓缸的無桿腔相連形成液壓回路a；

所述前左液壓缸的無桿腔、前右液壓缸的有桿腔、后左液壓缸的無桿腔以及后右液壓缸的有桿腔相連形成液壓回路b；

所述液壓回路a和液壓回路b中均設有所述可調(diào)阻尼閥；并且對應液壓回路a和液壓回路b均連有蓄能器；