[發(fā)明專(zhuān)利]電池保護(hù)芯片和電池保護(hù)板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010158064.X | 申請(qǐng)日: | 2020-03-09 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111463847B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-05-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊小華;李杰;白青剛 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 深圳市創(chuàng)芯微微電子有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 | 分類(lèi)號(hào): | H02J7/00;H01M10/42;H01M10/48 |
| 代理公司: | 深圳眾鼎專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 姚章國(guó) |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍崗*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池 保護(hù) 芯片 | ||
本發(fā)明公開(kāi)一種電池保護(hù)芯片和電池保護(hù)板。該電池保護(hù)芯片包括第一啟動(dòng)比較器、電流源電路和可變延時(shí)電路,第一啟動(dòng)比較器與過(guò)流檢測(cè)端相連,用于基于過(guò)流檢測(cè)端的檢測(cè)電壓和第一短路基準(zhǔn)電壓,形成第一控制信號(hào);電流源電路與過(guò)流檢測(cè)端相連,用于基于過(guò)流檢測(cè)端的檢測(cè)電壓形成延時(shí)控制電流;可變延時(shí)電路與第一啟動(dòng)比較器和電流源電路相連,用于基于第一控制信號(hào)和延時(shí)控制電流,調(diào)整短路延時(shí)時(shí)間并輸出短路保護(hù)信號(hào)。該電池保護(hù)芯片可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)過(guò)流檢測(cè)端的檢測(cè)電壓實(shí)時(shí)調(diào)整短路延時(shí)時(shí)間,以使短路延時(shí)時(shí)間匹配短路時(shí)電流的上升速度,保障短路保護(hù)效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電池保護(hù)芯片和電池保護(hù)板。
背景技術(shù)
鋰電池具有高性能、高密度、小體積和輕重量等特性,使其近年來(lái)一直是便攜式產(chǎn)品電池的首選,與其他電池不同,為保證鋰電池正常安全工作,需設(shè)置與鋰電池相連的電池保護(hù)板,用于確保鋰電池不處于過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流和短路等異常狀態(tài),該電池保護(hù)板上設(shè)有電池保護(hù)芯片、功率開(kāi)關(guān)管及其周邊阻容元件等。在儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)等實(shí)際應(yīng)用中,為保證用電設(shè)備具有足夠的電壓和續(xù)航時(shí)間,使得用電設(shè)備上配置的電池組往往需要多并或多串,以提高電池組的容量。
圖1示出現(xiàn)有電池保護(hù)板的一示意圖。如圖1所示,電池保護(hù)板設(shè)置在電池組B1/B2……BN的兩端,包括電池保護(hù)芯片U1、與電池保護(hù)芯片U1的過(guò)放保護(hù)輸出端DO相連的放電功率晶體管M1、與電池保護(hù)芯片U1的過(guò)充保護(hù)輸出端CO相連的充電功率晶體管M2和與電池保護(hù)芯片U1的過(guò)流檢測(cè)端VINI相連的取樣電阻RS,取樣電阻RS的一端與接地端VSS相連,另一端與串聯(lián)的放電功率晶體管M1和充電功率晶體管M2相連;放電功率晶體管M1與放電回路(圖中未示出)相連,用于根據(jù)過(guò)放保護(hù)輸出端DO輸出的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào),控制放電回路工作;充電功率晶體管M2與充電回路(圖中未示出)相連,用于根據(jù)過(guò)充保護(hù)輸出端CO輸出的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào),控制充電回路工作。電池保護(hù)芯片U1包括與過(guò)流檢測(cè)端VINI相連的短路比較器CMP0、與短路比較器CMP0相連的固定延時(shí)電路11、與固定延時(shí)電路11相連的邏輯處理電路12、與邏輯處理電路12和過(guò)放保護(hù)輸出端DO相連的過(guò)放驅(qū)動(dòng)電路13、以及與邏輯處理電路12和過(guò)充保護(hù)輸出端CO相連的過(guò)充驅(qū)動(dòng)電路14。
上述電池保護(hù)芯片U1可以實(shí)現(xiàn)短路保護(hù),其實(shí)現(xiàn)原理如下:隨著流經(jīng)取樣電阻RS的電壓逐漸增大,使得電池保護(hù)芯片U1的過(guò)流檢測(cè)端VINI的檢測(cè)電壓會(huì)逐漸上升,短路比較器CMP0將檢測(cè)電壓與內(nèi)部預(yù)設(shè)的短路保護(hù)電壓閾值Vref進(jìn)行比較,當(dāng)檢測(cè)電壓超過(guò)短路保護(hù)電壓閾值Vref時(shí),短路比較器CMP0的輸出由高電平轉(zhuǎn)為低電平,以啟動(dòng)固定延時(shí)電路11;基于固定延時(shí)電路11形成短暫延時(shí)(一般為預(yù)先設(shè)置的短路延時(shí)時(shí)間,如300us);若在短暫延時(shí)之后,檢測(cè)電壓仍高于短路保護(hù)電壓閾值Vref,則通過(guò)邏輯處理電路12和過(guò)放驅(qū)動(dòng)電路13的作用,使得過(guò)放保護(hù)輸出端DO的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)由高電平轉(zhuǎn)換為低電平,控制放電功率晶體管M1關(guān)閉,以切斷放電回路,從而實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)目的。
上述電池保護(hù)芯片U1實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)時(shí)存在如下不足:首先,當(dāng)電池容量較大的電池組短路時(shí),電流上升速度非常快,通常100us左右即可達(dá)到峰值,而傳統(tǒng)電池保護(hù)芯片U1短路延時(shí)時(shí)間一般為固定延時(shí)時(shí)間(如300us),無(wú)法匹配電流上升速度,使其短路保護(hù)效果較差;其次,由于大電流放電需同時(shí)考慮散熱的要求,使得放電功率晶體管M1一般為多個(gè)大功率MOSFET并聯(lián)使用,此時(shí),寄生電容較大,會(huì)導(dǎo)致放電功率晶體管M1關(guān)斷時(shí)間較長(zhǎng),若放電功率晶體管M1不能及時(shí)關(guān)閉,將造成放電回路燒毀或者電池電芯起火等安全隱患;而且,若直接將短路延時(shí)時(shí)間做短或者去除延時(shí),會(huì)導(dǎo)致過(guò)流檢測(cè)端VINI易受到外部信號(hào)干擾,或者部分應(yīng)用要求較大啟動(dòng)電流時(shí)無(wú)法正常啟動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種電池保護(hù)芯片和電池保護(hù)板,以解決現(xiàn)有電池保護(hù)芯片中短路延時(shí)時(shí)間無(wú)法匹配電池短路時(shí)電流上升速度的問(wèn)題。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線(xiàn)為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





