[發明專利]一種跨臨界CO2

有效

• 申請號: 202010157762.8
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111703274B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 曹鋒;王靜;方健珉;殷翔
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00;F25B9/00;F25B40/06;F25B43/00;F25B45/00;F25B49/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 姚詠華

1.一種跨臨界CO₂汽車熱管理系統的最佳充注量標定方法，其特征在于，基于一種跨臨界CO₂汽車熱管理系統，所述系統包括壓縮機(1)、氣體冷卻器(2)、回熱器(3)、質量流量計(4)、節流閥(5)和蒸發器(6)；壓縮機(1)的出口通過氣體冷卻器(2)連接回熱器(3)的高壓側入口，回熱器(3)的高壓側出口依次通過質量流量計(4)、節流閥(5)、蒸發器(6)連接回熱器(3)的低壓側入口；回熱器(3)的低壓側出口連接壓縮機(1)的入口；

壓縮機的吸排氣端、節流閥前和蒸發器出口分別安置溫度傳感器，用來測量相應位置的制冷劑溫度；壓縮機的吸排氣端和蒸發器出口安置壓力傳感器，用來測量相應位置的制冷劑的壓力；所述系統還包括氣液分離器(7)；蒸發器(6)連接氣液分離器(7)的入口；氣液分離器(7)的氣體出口連接回熱器(3)的低壓側入口；

所述最佳充注量標定方法，包括以下步驟：

第一步，在環境溫度下，以蒸發器出口的過熱度Tsup作為判斷依據；首次對系統沖入制冷劑m₀g，然后停止充注，此時系統處于嚴重欠充狀態；

開機，調節節流閥的開度，直至排氣溫度達到壓縮機的排氣溫度上限值，待系統穩定運行后，記錄此時制冷劑的溫度值和壓力值分別如下：吸氣溫度T_suc0、排氣溫度T_dis0、閥前溫度T_exv0、蒸發溫度T_eva0、吸氣壓力P_suc0、蒸發壓力P_eva0、蒸發器出口溫度T_eva、排氣壓力P_dis0和質量流量M₀；蒸發器的出口過熱度T_sup：

T_sup＝T_eva-T_sat

T_sat＝f(P_eva0)

其中，T_sat—飽和溫度，單位℃；

若T_sup滿足：T_sup＞0，則繼續向系統中充注△mg的制冷劑，開機，重復以上步驟，記錄每一次充注后系統穩定運行的吸氣溫度T_sucx、排氣溫度T_disx、閥前溫度T_exvx、吸氣壓力P_sucx、蒸發壓力P_evax、排氣壓力P_disx和質量流量M_x值，x為充注制冷劑的次數；在每一次充注后，調節節流閥的開度，在排氣溫度不超過上限值的前提下，盡可能的增大排氣壓力值，直至排氣壓力P_disx達到最優排氣壓力值P_opt后，保持排氣壓力值始終不變；隨著充注次數的增加，直至T_sup＝0，此時系統進入輕微欠充狀態；

第二步：以吸氣溫度T_suc、排氣溫度T_dis、閥前溫度T_exv、蒸發溫度T_eva、吸氣壓力P_suc、蒸發壓力P_eva和質量流量M作為判斷依據；繼續向系統中充注△mg的制冷劑，開機，待系統穩定運行后，記錄此時制冷劑的溫度值和壓力值分別如下：吸氣溫度T_sucx、排氣溫度T_disx、閥前溫度T_exvx、吸氣壓力P_sucx、蒸發壓力P_evax、排氣壓力P_disx和質量流量M_x；重復充注和溫度壓力值的記錄；吸氣溫度T_sucx、排氣溫度T_disx和閥前溫度T_exvx會隨著充注次數的增加，先迅速減小，然后保持不變，進入一個平臺期，而后再次迅速減小；蒸發溫度T_evax、吸氣壓力P_sucx、蒸發壓力P_evax和質量流量M_x會隨著充注次數的增加，先迅速增大，然后保持不變，進入一個平臺期，而后再次迅速增大；七個參數平臺期對應的充注量為系統在該環境溫度下的最恰當充注量。