[發明專利]一種UTS同步帶線

在審

• 申請號: 202010157335.X
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111204546A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 邵映鋮;仲恒
• 申請（專利權）人: 蘇州領科工業技術有限公司
• 主分類號: B65G15/20
• 分類號: B65G15/20;B65G23/22
• 代理公司: 蘇州智品專利代理事務所(普通合伙) 32345
• 代理人: 呂明霞

本發明公開了一種UTS同步帶線，包括左右對稱設置的第一同步帶線體與第二同步帶線體，第一同步帶線體與第二同步帶線體之間前端設有電機，電機轉動端設置有與第一同步帶線體與第二同步帶線體前端連接的驅動軸。本發明的有益效果：本發明以電機驅動線體運行，低音穩定運行，可對應不同的需求進行修改，獨有的同步帶線體機構，多同步帶輪的設計，獨有的機箱結構，而且能耗較低。

技術領域

本發明涉及傳動機構技術領域，具體為一種UTS同步帶線。

背景技術

輸送線主要是完成其物料的輸送任務，在環繞庫房、生產車間和包裝車間的場地，設置有由許多皮帶輸送機、滾筒輸送機等組成的一條條輸送鏈，經首尾連接形成連續的輸送線。

但是現有技術中的輸送線運行不穩定，而且噪音過高，組裝方法復雜，使用壽命偏短。

發明內容

本發明的目的在于提供一種UTS同步帶線，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種UTS同步帶線，包括左右對稱設置的第一同步帶線體與第二同步帶線體，所述第一同步帶線體與第二同步帶線體之間前端設有電機，所述電機轉動端設置有與所述第一同步帶線體與第二同步帶線體前端連接的驅動軸。

優選的，所述第一同步帶線體與第二同步帶線體前端設有與所述驅動軸連接的連接孔，所述連接孔為內六角結構。

優選的，所述驅動軸上設有與所述電機轉動連接的限位槽。

優選的，所述第一同步帶線體與所述第二同步帶線體上端均設有用于安裝同步帶的凹槽。

優選的，所述第一同步帶線體與所述第二同步帶線體上端均設有所述同步帶導向條。

有益效果

本發明以電機驅動線體運行，低音穩定運行，可對應不同的需求進行修改，獨有的同步帶線體機構，多同步帶輪的設計，獨有的機箱結構，而且能耗較低。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的拆解結構示意圖。

附圖標記

1-第一同步帶線體，2-第二同步帶線體，3-驅動軸，4-電機。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

實施例

如圖1-2所示，一種UTS同步帶線，包括左右對稱設置的第一同步帶線體1與第二同步帶線體2，第一同步帶線體1與第二同步帶線體2之間前端設有電機4，電機4轉動端設置有與第一同步帶線體1、第二同步帶線體2前端連接的驅動軸3。

優選的，第一同步帶線體1與第二同步帶線體2前端設有與驅動軸3連接的連接孔，連接孔為內六角結構。

優選的，驅動軸3上設有與電機4轉動連接的限位槽。

優選的，第一同步帶線體1與第二同步帶線體2上端均設有用于安裝同步帶的凹槽。

優選的，第一同步帶線體1與第二同步帶線體2上端均設有同步帶導向條。

以驅動軸與為中心左右兩側配合第一同步帶線體、第二同步帶線體，以配套電機中置進行驅動，從而進行傳送。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明性的保護范圍之內的發明內容。