[發(fā)明專利]一種自動復位調(diào)速離合器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010157260.5
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111306216A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳立宇;李世峰;陸亞茹
• 申請（專利權）人: 唐山師范學院
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 南京智造力知識產(chǎn)權代理有限公司 32382
• 代理人: 馮燕平

本發(fā)明提供一種自動復位調(diào)速離合器，包括離合器主體、雙側摩擦片位置調(diào)節(jié)機構和雙側供油系統(tǒng)；摩擦片位置調(diào)節(jié)機構包括活塞缸、活塞體、限位軸、復位彈簧和第一彈簧；活塞缸安裝在主動軸上、且左右對稱布置在摩擦片組兩側；活塞體位于活塞缸內(nèi)，活塞體安裝有兩個限位軸，限位軸相對主動軸對稱布置，限位軸上套有若干第二彈性部件，第二彈性部件的兩端分別與相鄰的兩個被動摩擦片連接；供油系統(tǒng)包括主機供油路和位置控制油路；位置控制油路分別與兩側的活塞缸連通，對摩擦副間隙進行調(diào)節(jié)，有效的解決了摩擦片偏磨的問題，在活塞體上安裝有限位軸，限位軸上設有彈性部件用于復位，克服了傳統(tǒng)液壓調(diào)速裝置難自動復位的問題。

技術領域

本發(fā)明屬于調(diào)速離合器領域，尤其涉及一種自動復位調(diào)速離合器。

背景技術

隨著社會生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展和現(xiàn)代工業(yè)化進程的不斷加快，對能源的要求越來越高，同時伴隨著能源消耗的急劇增加，節(jié)能減排也因此成為當今社會發(fā)展的主題之一。風機、水泵和帶式輸送機等大功率設備在工業(yè)生產(chǎn)過程中的大量使用占據(jù)了工業(yè)生產(chǎn)用電總量的主要地位。因此降低風機水泵和帶式輸送機的能耗對提高能源利用率具有重大意義。

流體傳動具有可靠的動力和經(jīng)濟優(yōu)勢，并且在大功率設備的調(diào)速和軟啟動方面展現(xiàn)出了優(yōu)越的性能，以液體粘性傳統(tǒng)技術為基礎的調(diào)速裝置可以實現(xiàn)0到100％的無極調(diào)速，調(diào)速靈敏度高，其結構比液力耦合器簡單，且具有快速響應特性。因此液粘調(diào)速裝置得到了一大批國內(nèi)外專家學者的關注。然而，目前使用的液粘調(diào)速離合器多采用單側控制，工作過程中往往伴隨著摩擦片偏磨的情況，造成摩擦片發(fā)熱影響使用壽命，以及動力傳遞不平穩(wěn)。且由于主機供油以及控制油液造成的內(nèi)腔壓力，在減速往往使的摩擦片難以自動復位，難以實現(xiàn)增減速及時響應。

到目前為止，申請?zhí)枮镃N104500615-1的中國專利提出了一種大功率液粘調(diào)速離合器，申請?zhí)枮镃N103790997A的中國專利提出了一種手動液粘調(diào)速離合器，申請?zhí)枮镃N103790998A的中國專利提出了一種雙片液粘調(diào)速離合器。這些專利提出的各種技術方案各有其優(yōu)點，也解決了一些實際應用中的難題，但是他們的控制油路和主機控制油路均采用單側控制，且沒有考慮到在減速階段摩擦片復位的問題，無法達到及時響應。這是現(xiàn)有技術存在的不足之處。。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種自動復位調(diào)速機構，旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。本發(fā)明利用雙向控制摩擦片組間隙，且安裝有復位彈簧，適當?shù)脑黾訌椈蓜偠龋谠鏊匐A段通過增加控制油路的壓力，減小摩擦片間隙。減速階段，控制油口泄壓，摩擦片在彈簧力的作用下立即復位。響應迅速，且避免出現(xiàn)摩擦副偏磨的問題，極大提高了調(diào)速機構的工作穩(wěn)定性和壽命。

為此，本發(fā)明提出了一種自動復位調(diào)速離合器，包括離合器主體、雙側摩擦片位置調(diào)節(jié)機構和雙側供油系統(tǒng)；

所述離合器主體包括主動軸、被動軸、被動鼓、被動摩擦片和主動摩擦片；所述被動軸的一端安裝在主動軸一端的內(nèi)腔中，所述主動摩擦片安裝在主動軸上，所述被動摩擦片安裝在被動鼓上；

所述摩擦片位置調(diào)節(jié)機構包括活塞缸、活塞體、限位軸和復位彈簧；所述活塞缸安裝在主動軸上、且左右對稱布置在被動摩擦片和主動摩擦片形成的摩擦片組兩側；所述活塞體位于活塞缸內(nèi)，所述活塞體安裝有兩個限位軸，限位軸相對主動軸對稱布置，所述限位軸上套有若干第二彈性部件，第二彈性部件的兩端分別與相鄰的兩個被動摩擦片連接；

所述供油系統(tǒng)包括主機供油路和位置控制油路。

上述方案中，所述離合器主體還包括主動軸第一透蓋、主動軸第二透蓋、第一軸承、上箱體、被動軸第一透蓋、被動軸第二透蓋和下箱體；