[發明專利]鋼混組合梁提升站及其裝拆方法在審
| 申請號: | 202010155609.1 | 申請日: | 2020-03-09 |
| 公開(公告)號: | CN111232835A | 公開(公告)日: | 2020-06-05 |
| 發明(設計)人: | 肖黎;王東偉;呂牧;潘強;王海龍 | 申請(專利權)人: | 中交一公局第二工程有限公司;中交一公局集團有限公司 |
| 主分類號: | B66C5/02 | 分類號: | B66C5/02;B66C6/00;B66C19/00;E01D21/00;E02D5/28;E01D19/00;E01D19/12 |
| 代理公司: | 蘇州謹和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32295 | 代理人: | 唐靜芳 |
| 地址: | 215011 江蘇省蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 組合 提升 及其 方法 | ||
1.一種鋼混組合梁提升站,其特征在于,包括
兩排設置在被施工橋梁兩側的鋼管樁排,每排所述鋼管樁排包括至少兩個平行設置的鋼管樁,每個所述鋼管樁垂直被施工橋梁所在的地面;
若干提升裝置,每個所述鋼管樁上設置有一個提升裝置;
兩排主桁架,每排主桁架被所述提升裝置吊裝至對應的一排所述鋼管樁排上,所述主桁架位于被施工橋梁的橋面所在位置的上方;以及,
龍門吊具,包括吊架和移動吊具,所述吊架橫設在兩排所述主桁架上,所述吊架的縱長方向垂直所述主桁架的縱長方向,所述移動吊具活動設置在所述吊架上,且可在所述吊架上沿所述吊架的縱長方向移動。
2.如權利要求1所述的鋼混組合梁提升站,其特征在于,每個所述鋼管樁與所述主桁架通過分配梁連接,每個所述鋼管樁包括相對設置的第一架體和第二架體,所述主桁架可在所述第一架體和第二架體之間沿所述鋼管樁的高度方向移動,所述分配梁相對主桁架具有使所述分配梁不與鋼管樁連接的第一位置和使所述分配梁與鋼管樁連接的第二位置;在所述分配梁隨所述主桁架移動至所述鋼管樁的預設安裝位置,所述分配梁相對桁架段轉動以從第一位置轉變至第二位置。
3.如權利要求2所述的鋼混組合梁提升站,其特征在于,每排所述主桁架由多段桁架段拼接而成,每段桁架段固定在相鄰的兩個鋼管樁之間,每段所述桁架段與每個鋼管樁之間設置有所述分配梁。
4.如權利要求2所述的鋼混組合梁提升站,其特征在于,所述分配梁抵持所述主桁架的下方,在第一位置時,所述分配梁通過鋼絲繩吊掛在所述主桁架的下方。
5.如權利要求2所述的鋼混組合梁提升站,其特征在于,所述分配梁可相對所述主桁架轉動以從第一位置移動至第二位置。
6.如權利要求1所述的鋼混組合梁提升站,其特征在于,所述鋼混組合梁提升站還包括橫設在兩排所述主桁架上的連接梁。
7.一種鋼混組合梁提升站的裝拆方法,其特征在于,所述拆裝方法包括:
S1:在被施工橋梁的兩側鋪設兩排鋼管樁排,每排所述鋼管樁排包括至少兩個平行設置的鋼管樁,每個所述鋼管樁垂直被施工橋梁所在的地面;
S2:在每個所述鋼管樁上安裝提升裝置,
S3:拼裝兩排主桁架及龍門吊具:在兩排鋼管樁排之間拼接兩排主桁架,每排桁架由多段桁架段組成,將龍門吊具安裝在兩排主桁架上,所述龍門吊具包括安裝在兩排主桁架之間的吊架和安裝在吊架上的移動吊具,所述移動吊具可在所述吊架上移動,所述主桁架上設置有分配梁;
S4:采用提升裝置同步提升兩排主桁架及龍門吊具,直至分配梁隨所述主桁架移動至所述鋼管樁的預設安裝位置,移動分配梁使分配梁與對應的鋼管樁對接。
8.如權利要求7所述的鋼混組合梁提升站的裝拆方法,其特征在于,所述步驟S2詳細包括:
在鋼管樁所在的地面的對應位置放置分配梁;
兩排鋼管樁排的對應位置上將多段桁架和龍門吊具拼裝成一體結構;
將每排主桁架相對地面吊起一段距離;
用鋼絲繩將分配梁吊掛在桁架下方。
9.如權利要求7所述的鋼混組合梁提升站的裝拆方法,其特征在于,所述步驟S3詳細包括:
采用提升裝置同步提升兩排主桁架,直至分配梁隨所述主桁架移動至所述鋼管樁的預設安裝位置;
將分配梁相對主桁架轉動90度,使分配梁與對應的鋼管樁對接。
10.如權利要求7所述的鋼混組合梁提升站的裝拆方法,其特征在于,所述拆裝方法包括:
在橋面上設置臨時支墩,作為下放后天車梁拆除的支點,將天車梁運行至橋面支墩正上方,將龍門吊具下放至提梁站主桁架下方,將橋面以上的臨時支墩的中部平聯進行割除;在臨時支墩靠外側的管樁之間與橋面板等高的地方形成作為主桁架下放至橋面后端部的臨時支撐點;
下放主桁架及龍門吊具至橋面;將橋面臨時支墩與龍門吊具之間的縫隙用鋼板塞墊;
拆除提升裝置,將鋼管樁切除至與橋面等高;汽車吊上橋;拆除橋面上一節主桁架;
汽車吊從缺口處處駛入主桁架之間;拆除龍門吊具;逐段拆除天車梁;繼續拆除在橋面上的剩余主桁架;拆除臨時支墩及剩余的鋼管樁。
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