[發明專利]一種汽車零部件處理系統

在審

• 申請號: 202010154983.X
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111268384A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 姚方興;熊立斌;楊耀枝;韋山;楊鐵生
• 申請（專利權）人: 深圳市柳溪科技發展有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G47/52;B65G35/00;B65G47/90;B65G47/38;B65G15/00;B65G43/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 溫宏梅;王永文

本發明公開了一種汽車零部件處理系統，其包括上料機構、拋丸機構、皮膜處理機構、干燥機構、脫脂機構、位于所述拋丸機構與所述上料機構之間的第一運輸機構，以及第二運輸機構；所述第一運輸機構用于將工件在所述拋丸機構與所述輸送裝置之間往復傳送，所述第二運輸機構用于將工件在所述皮膜處理機構、所述干燥機構、所述脫脂機構和所述輸送裝置之間互相傳送。本發明中對汽車零部件的拋丸、皮膜、干燥和脫脂處理均自動完成，無需人工參與，大大的提高了生產效率，并提升了產品良率。

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件處理系統。

背景技術

汽車零部件的處理包括拋丸、皮膜處理、干燥和脫脂中的一項或多項，現有技術中，對汽車零部件進行處理的拋丸機構、皮膜處理機構、干燥機構和脫脂機構均單獨設立，需要人工將工作運送至其中一個處理機構后，再人工轉送至下一處理工位；工件的運送、處理之后的轉移均通過人工完成，導致生產效率低下。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種汽車零部件處理系統，旨在解決現有技術中汽車零部件的處理需要人工參與，生產效率低的問題。

本發明解決技術問題所采用的技術方案如下：

一種汽車零部件處理系統，其包括上料機構、拋丸機構、皮膜處理機構、干燥機構、脫脂機構、位于所述拋丸機構與所述上料機構之間的第一運輸機構，以及第二運輸機構；所述第一運輸機構用于將工件在所述拋丸機構與所述輸送裝置之間往復傳送，所述第二運輸機構用于將工件在所述皮膜處理機構、所述干燥機構、所述脫脂機構和所述輸送裝置之間互相傳送。

所述汽車零部件處理系統，其中，所述上料機構包括傳送裝置、輸送裝置、以及設置在所述傳送裝置與所述輸送裝置之間的轉移裝置；所述傳送裝置上放置有料框，所述轉移裝置用于將所述料框內的工件轉移至所述輸送裝置。

所述汽車零部件處理系統，其中，所述轉移裝置包括沿所述傳送裝置的傳送方向依次設置的料框提升機、料框翻轉機和第一翻斗機，所述第一翻斗機用于承接所述料框翻轉機倒出的工件，并將工件轉移至所述輸送裝置。

所述汽車零部件處理系統，其中，所述料框提升機包括第一機架、設置在所述第一機架上的第一升降裝置、以及第一承重臺；所述第一升降裝置與所述第一承重臺連接并驅動所述第一承重臺上下移動；所述第一承重臺上設置有第一傳送機，所述第一傳送機的傳送方向與所述傳送裝置的傳送方向平行。

所述汽車零部件處理系統，其中，所述料框翻轉機包括第二機架、設置在所述第二機架上的第二承重臺和驅動裝置、以及設置在所述第二承重臺上的料框定位裝置和第二傳送機；所述驅動裝置與所述第二承重臺連接并驅動所述第二承重臺沿豎直平面轉動；所述第二傳送機的傳送方向與所述傳送裝置的傳送方向平行。

所述汽車零部件處理系統，其中，初始時，第二傳送機高于所述第一傳送機。

所述汽車零部件處理系統，其中，所述第一翻斗機包括第三機架，設置在所述第三機架上沿所述傳送裝置的傳送方向依次設置的第二升降裝置和滑軌，以及料斗，所述料斗的相鄰兩側分別與所述第二升降裝置和所述滑軌轉動連接；所述第二升降裝置驅動所述料斗沿所述滑軌上下運動。

所述汽車零部件處理系統，其中，所述滑軌豎直設置，所述滑軌的頂部朝向所述傳送裝置的傳送方向彎折。

所述汽車零部件處理系統，其中，所述第一運輸機構包括位于所述輸送裝置的一側并依次布置的單向運料機、下料機和第二翻斗機；所述拋丸機構位于所述單向運料機與所述下料機之間；所述單向運料機用于將工件移送至所述拋丸機構；所述下料機用于將工件從所述拋丸機移送至所述第二翻斗機，所述第二翻斗機用于將工件移送至所述輸送裝置。