[發明專利]高強度大功率小體積減速機

在審

• 申請號: 202010154919.1
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111255858A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李樹明
• 申請（專利權）人: 李樹明
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種高強度大功率小體積減速機。本發明是采用鋼結構將多級齒輪傳動分組合并在兩根軸上傳動的結構，也可以是兩根軸以上，達到更低的速度，更大的功率，從而將體積縮小到原來的三分之一，從而解決與主機技術配套的問題，方便安裝，節約了大部分成本。本發明是采用鑄鋼箱體，強度是普通同等大小減速機的3倍以上，體積小輸出功力大，輸出功力是普通同等大小減速機的3倍以上，而體積只有普通同等減速機的1/2?1/3，結構簡單，維保方便，使用壽命是普通減速機3～5倍，較好地解決了背景技術的問題。

一、技術領域：

該機是涉及一種新型高強度大功率小體積減速機的發明。

二、背景技術：

在齒輪減速機制造行業中，高強度、大功率、小體積減速機制造是個難題，要想得到高強度、大功率就必須大體積，很難達到技術要求，背景技術是采用展開式結構，一級傳動一根軸，N級傳動N根軸，體積龐大，給裝配制造帶來麻煩，浪費也大，成本較高，通過實踐用其它類型減速機都達不到要求就很快就爆了。

三、發明內容：

本發明是采用鋼結構將多級齒輪傳動分組合并在兩根軸上傳動的結構，也可以是兩根軸以上，達到更低的速度，更大的功率，從而將體積縮小到原來的三分之一，從而解決與主機技術配套的問題，方便安裝，節約了大部分成本。

本發明是采用鑄鋼箱體，強度是普通同等大小減速機的3倍以上，體積小輸出功力大，輸出功力是普通同等大小減速機的3倍以上，而體積只有普通同等減速機的1/2-1/3，結構簡單，維保方便，使用壽命是普通減速機3～5倍，較好地解決了背景技術的問題。

四、附圖說明：

圖1是本發明的結構主視圖，圖2是本發明的結構府視圖，圖3是本發明的結構左視圖，該機是由：01(輸出軸)，02(前端蓋)，03(墊圈)，04(平鍵)，05(齒輪10)，06(齒輪7)，07(固定銷)，08(齒輪6)，09(齒輪3)，10(齒輪2)，11(固定銷)，12(后端蓋)，13(平鍵)，14(軸承)，15(輸入軸)，16(定位套)，17(前端蓋)，18(墊圈)，19(齒輪1)，20(齒輪4)，21(固定銷)，22(齒輪5)，23(齒輪8)，24(固定銷)，25(齒輪9)，26(后端蓋)，27(軸承)，28(定位套)，29(箱體)，30(箱蓋)構成。

五、實施方式：

本發明是通過以下方式來實現：

本發明29(箱體)是采用鋼結構制成的，在箱體內裝有兩根軸，15(輸入軸)和01(輸出軸)，也可以是兩根軸以上，達到更低的速度，更大的功率，在15(輸入軸)上裝有：19(齒輪1)由13(平鍵)固定在15(輸入軸)上，20(齒輪4)和22(齒輪5)，由21(固定銷)連成一組，23(齒輪8)和25(齒輪9)，由24(固定銷)連成一組，該01(輸入軸)的前端裝有18(墊圈)，16(定位套)，17(前端蓋)和14(軸承)，01(輸入軸)的后端也裝有：18(墊圈)，26(后端蓋)和14(軸承)，在01(輸出軸)上裝有：10(齒輪2)和09(齒輪3)，由11(固定銷)連成一組，08(齒輪6)和06(齒輪7)，由07(固定銷)連成一組，05(齒輪10)由04(平鍵)固定在01(輸出軸)上，該01(輸出軸)前端還裝有03(墊圈)，27(軸承)，28(定位套)，02(前端蓋)，后端也裝有03(墊圈)，27(軸承)和12(后端蓋)，該29(箱體)上還裝有30(箱蓋)。該減速機齒輪傳動順序是按照(齒輪1)→(齒輪2)→(齒輪3)→(齒輪4)→(齒輪5)→(齒輪6)→(齒輪7)→(齒輪8)→(齒輪9)→(齒輪10)的順序傳動的。