[發明專利]升船機通航船舶吃水標準提升方法

在審

• 申請號: 202010154574.X
• 申請日: 2020-03-08
• 公開（公告）號: CN111364435A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 胡亞安;王新;李中華;嚴秀俊;郭超;薛淑;陳瑩穎;金英
• 申請（專利權）人: 水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學研究院
• 主分類號: E02C5/02
• 分類號: E02C5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.升船機通航船舶吃水標準提升方法，其特征在于：技術方案實施步驟如下：

（1）根據升船機對接鎖定機構的承載能力，在船廂設計水深h基礎上，明確船廂水深的最大容許增大值Δh_max，確定合適的船廂水深增大值Δh，可取最大容許增大值的50%；

（2）調整升船機閘首工作大門的高程，增大工作小門的門檻水深，使門檻水深由船廂設計水深h增大為h+Δh；

（3）船廂內水深為設計水深h，船廂運行至閘首進行對接，使船廂底板高程與閘首工作小門的門檻高程一致，此時，船廂內水面比閘首外引航道水面低Δh；

（4）對接鎖定機構將船廂鎖定，推出密封框，充間隙水，利用船廂水深調節裝置向船廂內補水，使船廂水深由h增大至h+Δh，此時，船廂內水面與閘首外引航道水面齊平，船廂水深增大產生的不平衡荷載由對接鎖定機構承擔；

（5）開啟閘首工作小門和船廂門，對接完成，此時船廂水深為h+Δh，比設計水深增大了Δh，為船舶吃水標準提升提供了條件，升船機船舶吃水標準由初始值d增大Δd，船舶吃水的增大值Δd按下式計算：，則增大后的船舶吃水標準為d+Δd；

（6）吃水增大后的船舶安全駛入升船機船廂，關閉閘首工作小門和船廂門，利用船廂水深調節裝置抽出船廂內部分水體，使船廂水深由h+Δh變回設計水深h，船廂回到受力平衡狀態，排間隙水，收回密封框，解除對接鎖定機構，船廂載船上下運行；

（7）船廂運行至另一側閘首對接，船舶出廂過程同上述（3）~（6），船舶出廂時的船廂水深同樣調節至h+Δh，保證吃水標準增大后的船舶安全駛出升船機船廂。