[發明專利]一種可調節分開式中低速磁浮扣件

在審

• 申請號: 202010153034.X
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111304975A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 楊灶鑫;宋川;林紅松;張小兵;蔡文鋒;胡連軍;廖忠棋;徐浩;楊文茂;項珩;范方亮;陶波
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司;中鐵隆昌鐵路器材有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01B9/62;E01B9/68
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 彭立瓊;李欽

本發明公開了一種可調節分開式中低速磁浮扣件，包括H型鋼、彈條、鐵墊板和H型鋼連接板，其中：所述鐵墊板與錨固螺栓、定位薄螺母和緊固螺母連接在一起；所述鐵墊板與H型鋼連接板通過彈條、軌距塊、T型螺栓和防松螺母連接在一起。與現有技術相比，本發明的積極效果是：本發明的磁浮扣件實現了與軌排的H型鋼和混凝土支承臺的牢固連接，且具備足夠的強度、扣壓力、穩定性和適量的彈性。同時，本發明的磁浮扣件除了能實現垂向調整外，還能實現縱、橫向調整，且縱向調整距離大；而且扣件的更換、維護較為方便。同時，在軌道線路受溫度等因素影響伸縮時，該套扣件能實現線路自動縱向伸縮調整。

技術領域

本發明涉及一種可調節分開式中低速磁浮扣件。

背景技術

中低速磁浮交通是一種新型的軌道交通系統，其工作原理為：利用車載電磁裝置與軌道上鐵磁構件相互吸引，將列車向上吸起懸浮于軌道上，列車通過控制模塊與軌道的間隙來控制列車懸浮、導向的穩定性，通過直線電機來提供列車牽引動力。其特點有：振動低、噪聲低、加速及制動快、爬坡及曲線通過能力強。

扣件系統是中低速磁浮軌道交通的重要部件之一，其作用是將軌排與承軌臺(混凝土支承臺)牢固連接，保證軌道穩定、可靠。同時扣件系統還承擔減振以及軌道垂向和橫向調整的作用。

磁浮扣件分為分開式和不分開式兩種，不分開式扣件一般是將軌排的H型鋼與錨固螺栓直接連接。分開式扣件一般情況軌排的H型鋼與錨固螺栓不直接連接。目前國內磁浮交通已設計了多種中低速磁浮扣件，大部分均存在縱、橫向不能調整或調整量小，且更換維護困難等問題。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提出了一種可調節分開式中低速磁浮扣件。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可調節分開式中低速磁浮扣件，包括H型鋼、彈條、鐵墊板和H型鋼連接板，其中：所述鐵墊板與錨固螺栓、定位薄螺母和緊固螺母連接在一起，所述錨固螺栓澆筑于混凝土內，處于錨固狀態；所述鐵墊板與H型鋼連接板通過彈條、軌距塊、T型螺栓和防松螺母連接在一起，所述軌距塊安裝在H型鋼連接板上并安放在鐵墊板安裝槽內，所述彈條的尾部放置在鐵墊板上，彈條的扣壓端安裝在軌距塊上，所述T型螺栓頭部安裝在鐵墊板上，桿部設有防松螺母；所述H型鋼與H型鋼連接板通過螺栓連接。

與現有技術相比，本發明的積極效果是：

本發明的磁浮扣件實現了與軌排的H型鋼和混凝土支承臺的牢固連接，且具備足夠的強度、扣壓力、穩定性和適量的彈性。同時，本發明的磁浮扣件除了能實現垂向調整外，還能實現縱、橫向調整，且縱向調整距離大；而且扣件的更換、維護較為方便。同時，在軌道線路受溫度等因素影響伸縮時，該套扣件能實現線路自動縱向伸縮調整。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1為本發明的三視圖；

圖2為本發明的錨固螺栓1的結構示意圖；

圖3為本發明的彈條6的結構示意圖；

圖4為本發明的鐵墊板10的三視圖；

圖5為本發明的軌距塊7的結構示意圖；

圖6為本發明的T型螺栓9的結構示意圖；

圖7為本發明的防松螺母8的結構示意圖；

圖8為本發明的彈性墊板11的結構示意圖；

圖9為本發明的調高墊板13的結構示意圖；

圖10為本發明的H型鋼16的結構示意圖；

圖11為本發明的H型鋼連接板12的結構示意圖。

具體實施方式