[發明專利]車輛測量文件的創建方法、電子設備和存儲介質

在審

• 申請號: 202010152130.2
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN113362489A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 王志偉
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G06F21/64;G06F16/13
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供了一種車輛測量文件的創建方法、電子設備和存儲介質，所述方法包括獲取車輛的測量數據并進行測量數據的記錄；判斷所述測量數據的記錄是否結束；若記錄結束，則獲取車輛記錄儀的設備號和測量數據記錄結束時的時間；將所述設備號和所述時間進行合并，并將合并后的內容作為待創建的測量文件的識別碼；以及將所述識別碼和所述測量數據共同寫入待創建的測量文件的數據區中，以完成測量文件的創建。由于本發明中的識別碼使用了具體的車輛記錄儀的設備號和測量數據記錄結束時的時間，具有唯一性，通過所述識別碼可以起到一對一的索引，為后續的數據交叉使用和分析維護提供支持。

技術領域

本發明涉及汽車車載數據記錄技術領域，特別涉及一種車輛測量文件的創建方法、電子設備和存儲介質。

背景技術

在新車型開發階段，會涉及針對發動機(以及變速箱，牽引力控制系統等)做多種測試、標定和優化工作。這個過程中傳統辦法是靠工程師做測試時通過軟件(如INCA或車輛記錄儀)記錄控制參數(LOG)，以某個文件名把LOG存儲為mdf格式的文件(存儲過程中可以手動向文件的特殊區域比如comment區寫入一些特征如車輛號，測試人員，項目號等)，再通過另一個分析觀察軟件把LOG打開，進行數據分析和參數優化。

隨著行業內廣泛的使用自動記錄儀進行測試和標定，產生了大量的非人工測試的log文件需要進行大數據分析。大數據交叉識別、分析和應用這些測量文件的其中一個前提是需要對這些文件進行識別。人工設置comment內容會有幾個限制：(1)隨意性，由工程師決定如何寫，寫的內容以及寫到哪一項內；(2)存儲的文件名容易被人為更改。

由于現有的發動機標定過程中，無法便捷的對獲得的眾多數據測量文件進行唯一性標識，且當前常用的比如文件命名、文件備注等都存在各自弊端(比如文件名可能輕易被其他人更改，備注方式又過于自由不便于同一規則)。因此對后續數據的交叉使用和大數據分析都形成了一定的障礙。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛測量文件的創建方法、裝置、電子設備和存儲介質，可以解決車輛測試過程中無法便捷的對獲得的眾多測量文件進行唯一性標識的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種車輛測量文件的創建方法，包括：

獲取車輛的測量數據并進行測量數據的記錄；

判斷所述測量數據的記錄是否結束；

若記錄結束，則獲取車輛記錄儀的設備號和測量數據記錄結束時的時間；

將所述設備號和所述時間進行合并，并將合并后的內容作為待創建的測量文件的識別碼；以及

將所述識別碼和所述測量數據共同寫入待創建的測量文件的數據區中，以完成測量文件的創建。

可選的，所述方法還包括：

將所述識別碼寫入待創建的測量文件的備注區中。

可選的，所述設備號存儲于所述車輛記錄儀內部的存儲設備中。

可選的，所述車輛記錄儀包括通訊連接的實時系統和上位機系統，所述設備號存儲于所述實時系統的存儲設備中或所述上位機系統的存儲設備中。

可選的，所述實時系統和所述上位機系統之間通過SPI、TCP/IP、I2C或USB進行通訊連接。

可選的，所述存儲設備為EEPROM、EPROM、PROM或ROM。

可選的，所述時間的精度精確到秒或秒以下的單位。

可選的，所述測量文件為MDF文件。

為解決上述技術問題，本發明還提供一種電子設備，包括處理器和存儲器，所述存儲器上存儲有計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執行時，實現上文所述的車輛測量文件的創建方法。