[發明專利]基于流體、壓縮原理的串聯式阻尼器及其工作方法

在審

• 申請號: 202010152113.9
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111156277A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 紀宏恩;李磊;張敏;張寶;徐洲
• 申請（專利權）人: 江蘇容大減震科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/06
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本發明涉及一種基于流體、壓縮原理的串聯式阻尼器，包括流體阻尼器本體；壓縮腔，以及設置在壓縮腔內的移動件，該移動件將壓縮腔分隔為液腔和氣腔，所述液腔與流體阻尼器本體的底腔之間設置連通機構；當所述流體阻尼器本體內活塞桿受力帶動活塞下移擠壓底腔時，所述底腔內的液壓油進入液腔，并帶動移動件擠壓氣腔，以使活塞桿承受移動件壓縮氣腔時的反向推力。提供一種阻尼器的工作方法，步驟S1；阻尼器活塞桿受力擠壓出排出液壓油；步驟S2；輸出的液壓油進入壓縮腔的液腔內，液腔擴張推動移動件移動以壓縮氣腔，以使活塞桿承受移動件壓縮氣腔時的反向推力。減緩活塞桿下滑的加速度，減緩活塞桿下降速度，提高了阻尼器阻尼的效果。

技術領域

本發明涉及一種基于流體、壓縮原理的串聯式阻尼器及其工作方法。

背景技術

阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，利用阻尼來吸能減震在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能，從二十世紀七十年代后，人們開始逐步地把這些技術轉用到建筑、橋梁、鐵路等結構工程中，其發展十分迅速。

但現有的阻尼器，通過單一流體進行阻尼，阻尼效果不佳。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種基于流體、壓縮原理的串聯式阻尼器及其工作方法，解決現有通過單一流體進行阻尼，阻尼效果不佳的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于流體、壓縮原理的串聯式阻尼器，包括

流體阻尼器本體；

壓縮腔，以及

設置在壓縮腔內的移動件，該移動件將壓縮腔分隔為液腔和氣腔，所述液腔與流體阻尼器本體的底腔之間設置連通機構，以使液腔與底腔之間保持雙向連通；

當所述流體阻尼器本體內活塞桿受力帶動活塞下移擠壓底腔時，所述底腔內的液壓油進入液腔，并帶動移動件擠壓氣腔，以使活塞桿承受移動件壓縮氣腔時的反向推力。

進一步的，所述移動件在壓縮腔內做旋轉設置：

所述壓縮腔中部固定設置中心軸，所述中心軸與壓縮腔內壁之間設置固定板，所述移動件內端與中心軸轉動連接，所述移動件外端與壓縮腔內壁之間形成滑動密封配合，所述移動件與固定件的兩側面之間分別形成液腔和氣腔；所述移動件適于隨液腔注入液壓油做旋轉以壓縮氣腔。

進一步的，所述移動件在壓縮腔內做上下移動設置：

所述移動件邊緣與壓縮腔內壁之間形成滑動密封配合，所述移動件下端形成氣腔，所述移動件上端形成液腔；所述移動件適于隨液腔注入液壓油做下移以壓縮氣腔。

進一步的，所述阻尼器包括缸體和密封隔件，所述密封隔件固定設置在缸體內，所述密封隔件與缸底之間形成所述壓縮腔，所述連通機構設置在密封隔件；

所述缸體頂端固定設置密封頭，所述密封頭與密封隔件之間形成流體阻尼器本體的工作腔，所述工作腔內設置活塞，所述活塞與密封隔件之間形成底腔。

進一步的，所述連通機構為開設在密封隔件上的通油孔。

進一步的，所述連通機構包括進油孔和回油孔；

所述進油孔上設置伸張閥，適于當底腔內油壓達到預定值時打開，以使底腔內液壓油單向進入液腔內；

所述回油孔內設置流通閥，適于將液腔內的液壓油單向流入底腔內。

又一方面，提供一種阻尼器的工作方法，

步驟S1；阻尼器活塞桿受力擠壓出排出液壓油；

步驟S2；輸出的液壓油進入壓縮腔的液腔內，液腔擴張推動移動件移動以壓縮氣腔，以使活塞桿承受移動件壓縮氣腔時的反向推力。