[發(fā)明專利]用于診斷帶有內(nèi)燃機(jī)的馬達(dá)系統(tǒng)中排氣系統(tǒng)的組件的方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010151797.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111664017A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.費(fèi);B.克雷維爾;M.翁弗里希特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/14
• 分類號(hào): F02D41/14
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;司昆明

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行帶有內(nèi)燃機(jī)（2）和在廢氣排出系統(tǒng)（5）中的廢氣后處理裝置（8）的馬達(dá)系統(tǒng)（1）的方法，帶有下列步驟：?執(zhí)行填充控制，以便根據(jù)預(yù)先給定的物位額定值調(diào)節(jié)廢氣后處理裝置（8）的物位，其中，預(yù)先給定用于控制的額定值作為調(diào)整參量；?借助適配參量來(lái)適配填充控制，所述適配參量說(shuō)明了用于額定值的修正值，?根據(jù)馬達(dá)系統(tǒng)的運(yùn)行范圍來(lái)儲(chǔ)存適配值，其中，用針對(duì)瞬時(shí)運(yùn)行范圍的適配參量的值更新相應(yīng)的適配值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶有內(nèi)燃機(jī)的馬達(dá)系統(tǒng)，在內(nèi)燃機(jī)中，借助廢氣后處理裝置清潔燃燒廢氣。本發(fā)明還涉及用于廢氣后處理裝置的填充控制以及用于內(nèi)燃機(jī)的控制的適配（Adaption）。

背景技術(shù)

由文獻(xiàn)DE 196 06 652 B4已知一種方法，在該方法中，用第一對(duì)象模型（Streckenmodell）求出廢氣成分存儲(chǔ)器的實(shí)際物位，將布置在催化器上游的第一廢氣探測(cè)器的和布置在催化器下游的第二廢氣探測(cè)器的信號(hào)輸送給該第一對(duì)象模型，其中，通過(guò)第二控制回路預(yù)先給定用于第一控制回路的基礎(chǔ)額定值，當(dāng)?shù)诙U氣探測(cè)器的電壓表明了催化器后的濃的或稀的廢氣的突破（Durchbruch）并且因此表明了廢氣成分存儲(chǔ)器的過(guò)低或過(guò)高的真實(shí)的物位時(shí)，使用第一對(duì)象模型求出的實(shí)際物位與真實(shí)的物位相平衡。

在汽油馬達(dá)中空燃混合物不完全燃燒時(shí)，除了氮?dú)猓∟2）、二氧化碳（CO2）和水（H2O）外，還排放出了大量的燃燒產(chǎn)物，這些燃燒產(chǎn)物中，碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）是受法律限制的。按照當(dāng)前的現(xiàn)有技術(shù)僅用催化的廢氣后處理才能遵守針對(duì)機(jī)動(dòng)車的有效的廢氣極限值。通過(guò)使用三元催化器可以轉(zhuǎn)化所述的有害物質(zhì)成分。在三元催化器中，僅在圍繞化學(xué)計(jì)量的運(yùn)行點(diǎn)（=1）的狹窄的范圍內(nèi)，即所謂的轉(zhuǎn)化窗口內(nèi)，才達(dá)到針對(duì)HC、CO和NOx的同時(shí)高的轉(zhuǎn)化率。

為了在轉(zhuǎn)化窗口中運(yùn)行三元催化器，在當(dāng)前的馬達(dá)控制系統(tǒng)中典型地使用控制，所述控制基于布置在三元催化器上游和下游的傳感器的信號(hào)。為了調(diào)節(jié)空氣系數(shù)，用布置在三元催化器上游的前方的傳感器測(cè)量在三元催化器上游的廢氣的氧氣含量，其中，空氣系數(shù)是內(nèi)燃機(jī)的空燃比的組成的尺度。根據(jù)這個(gè)測(cè)量值，所述控制修正以基礎(chǔ)值的形式由預(yù)控函數(shù)預(yù)先給定的燃料量。

在預(yù)控的范疇內(nèi)，根據(jù)例如內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷預(yù)先給定有待噴射的燃料量的基礎(chǔ)值。為了還要更為精確的控制，額外用另一個(gè)傳感器檢測(cè)在三元催化器下游的廢氣的氧氣濃度。這個(gè)下游的傳感器的信號(hào)用于主導(dǎo)控制，所述主導(dǎo)控制與三元催化器前基于上游的傳感器的信號(hào)的控制重疊。

發(fā)明內(nèi)容

按照本發(fā)明，規(guī)定了一種按照權(quán)利要求1所述的用于診斷帶有內(nèi)燃機(jī)的馬達(dá)系統(tǒng)中的廢氣排出系統(tǒng)的方法以及按照并列權(quán)利要求所述的一種裝置和一種馬達(dá)系統(tǒng)。

其它的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明。

按照第一個(gè)方面，規(guī)定了一種用于運(yùn)行帶有內(nèi)燃機(jī)和在廢氣排出系統(tǒng)中的廢氣后處理裝置的馬達(dá)系統(tǒng)的方法，具有下列步驟：

- 執(zhí)行填充控制，以便根據(jù)預(yù)先給定的物位額定值調(diào)節(jié)廢氣后處理裝置的物位，其中，預(yù)先給定用于控制的額定值作為調(diào)整參量；

- 借助適配參量來(lái)適配填充控制，該適配參量說(shuō)明了用于額定值的修正值，

- 根據(jù)馬達(dá)系統(tǒng)的運(yùn)行范圍來(lái)儲(chǔ)存適配值，其中，用針對(duì)瞬時(shí)運(yùn)行范圍的適配參量的值更新相應(yīng)的適配值。

此外，可以為了運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)而根據(jù)為內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行范圍所配設(shè)的經(jīng)儲(chǔ)存的適配值來(lái)適配填充控制。

用于運(yùn)行帶有內(nèi)燃機(jī)和在廢氣排出系統(tǒng)中的廢氣后處理裝置的馬達(dá)系統(tǒng)的上述方法基于廢氣后處理裝置的平均的氧氣物位的填充控制。但平均的物位是無(wú)法測(cè)量的，而是僅能借助合適的對(duì)象模型模型化。