[發明專利]一種電驅動力總成防凝露結構

在審

• 申請號: 202010151440.2
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111450668A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 鐘梁鋼;陳振興
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種電驅動力總成防凝露結構，其特征是，位于電驅動力總成上，包括與電驅動力總成固定的殼體，殼體的一端設有與電驅動力總成連接的螺紋蓋板，螺紋蓋板內設有通氣孔；殼體和螺紋蓋板組成的內部設有內殼體，內殼體內設有干燥劑，內殼體的兩端設有用于阻擋干燥劑的過濾網；內殼體上設有頂住干燥劑的內殼體蓋板，內殼體上設有若干個朝向通氣孔的端面孔；殼體上設有能觀察到干燥劑狀態的觀察窗。本發明的好處是無需電能，通過吸附電驅動力總成內部水汽，減少水汽含量，降低內部空氣相對濕度，從而避免凝露現象產生；不僅吸水性強，強度高，體積小、更換方便快捷，適用于各種整車行駛的惡劣環境。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，具體是一種電驅動力總成防凝露結構。

背景技術

隨著電動汽車的日益普及，國家對電動汽車的安全性要求也日益提高。電驅動力總成作為新能源汽車的核心部件，日趨高度集成化、高功率密度方向發展，故電驅動力總成電氣安全及絕緣耐壓尤為重要。

凝露是空氣中濕度較大時發生的一種特有現象，當空氣中的水蒸氣達到飽和的程度時，在溫度相對較低的物體上凝結而形成小水珠。空氣所能夠容納的水蒸氣與環境溫度成正比，即環境溫度越高，空氣中就能容納更多數量的水蒸氣。在電驅動力總成工作過程中，電驅動力總成如電機、電機控制器等內部溫度升高，當水蒸氣遇冷至低于該條件下空氣的露點溫度時會液化凝結成露珠，在車輛行駛或總成測試過程中，如導致露珠掉落，嚴重影響電機、控制器絕緣耐壓，影響電驅動力總成的正常使用及安全。基于電驅動力總成集成化理念，針對電驅動力總成中防凝露尤為重要，消除電驅動力總成中產生凝露危害，提高電驅系統的安全性。

目前，所知的電驅動力總成中防凝露設計研究的不多，現有的防凝露設計主要通過溫控裝置，例如，中國專利文獻中授權公告號為CN 209738864U于2019年12月6日公開的名為“電動車熱管理系統及電動車”的實用新型專利，該申請包括熱管組件，熱管組件包括三通閥、布置在室外換熱器進風口處的第一冷凝端、布置在節流裝置與室內換熱器之間的冷媒管處的第二冷凝端、布置在壓縮機處的第一蒸發端、布置在控制器處的第二蒸發端以及布置在電池處的換熱端，三通閥的第一端連通換熱端，第二端連通第一蒸發端和第一冷凝端，第三端連通第二蒸發端和第二冷凝端。通過加熱裝置實現進風升溫，防止凝露，其存在以下不足之處：需要消耗電力，電驅動力總成電力直接影響車輛續航能力，采用該申請的熱管理系統顯然會極大的影響車輛續航。

發明內容

基于上述問題，本發明提供一種電驅動力總成防凝露結構，無需電能，通過吸附電驅動力總成內部水汽，減少水汽含量，降低內部空氣相對濕度，從而避免凝露現象產生；不僅吸水性強，強度高，體積小、更換方便快捷，適用于各種整車行駛的惡劣環境。

本發明的另一個目的是防止電驅動力總成運行產生的振動使干燥劑顆粒之間相互摩擦而產生粉末；實現防凝露結構和干燥劑的重復利用。

為了實現發明目的，本發明采用如下技術方案：一種電驅動力總成防凝露結構，其特征是，位于電驅動力總成上，包括與電驅動力總成固定的殼體，殼體的一端設有與電驅動力總成連接的螺紋蓋板，螺紋蓋板內設有通氣孔；殼體和螺紋蓋板組成的內部設有內殼體，內殼體內設有干燥劑，內殼體的兩端設有用于阻擋干燥劑的過濾網；內殼體上設有頂住干燥劑的內殼體蓋板，內殼體上設有若干個朝向通氣孔的端面孔；殼體上設有能觀察到干燥劑狀態的觀察窗。

過濾網限制干燥劑空間，防止干燥劑漏出的同時保證水蒸氣的進入，通過過濾網限位的內殼體空間相比袋裝的過濾袋能夠起到容納更多干燥劑的作用，提高干燥能力；將電驅動力總成防凝露結構裝入電驅動力總成上，通過防凝露結構吸附電驅動力總成內部水汽，減少水汽含量，降低內部空氣相對濕度，從而避免凝露現象產生；當透明的觀察窗觀察到干燥劑飽和時，防凝露結構失去功能需要進行更換，更換方便、快捷。

作為優選，內殼體蓋板在內殼體內滑動連接，內殼體蓋板和殼體之間連接設有彈性壓緊件。彈性密封件及內殼體蓋板將干燥劑顆粒壓緊，防止電驅動力總成運行產生的振動使干燥劑顆粒之間相互摩擦而產生粉末。