[發明專利]一種汽車電機的Vienna電路控制方法

在審

• 申請號: 202010151207.4
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN113364256A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 張傳偉
• 申請（專利權）人: 徐州安邦信汽車電機科技有限公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32;H02P29/032;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

發明公開了一種汽車電機的Vienna電路控制方法，采取區間控制，也就是在三相電壓中，使處于中間的一相保持直通狀態時，其他兩相處于斬波狀態，將6個時段高電平信號兩兩相同或得到3個高電平信號，以控制相應的相雙向開關直通，主電路輸出的直流電壓經過檢測反饋網絡連接到第11腳，作為輸出直流電壓反饋，誤差經過反饋放大器放大后，送入乘法器，同時PFC主電路中的正弦半波信號經過檢測作為標準正弦也送到乘法器，兩信號相乘后和參考半波正弦信號進行綜合得到電流誤差信號，與鋸齒波／方波振蕩器產生的窄方波脈沖比較后觸發RS觸發器，產生PWM。發明解決同時只對C₁或者是C₂充電，導致C₁和C₂的電壓不平衡的問題。

技術領域

發明涉及汽車電機技術領域，具體為一種汽車電機的Vienna電路控制方法。

背景技術

Vienna在每個區間工作時都可以等效為最高相與中間相組成的Boost升壓斬波和中間相與最低相組成的負Boost的級聯，同時分別對正母線電容C₁和負母線電容C₂充電。該電路在這種工作方式下實際上是對線電壓進行斬波。為了防止出現同時只對C₁或者是C₂充電，導致C₁和C₂的電壓不平衡，因此，一種汽車電機的Vienna電路控制方法。

發明內容

針對現有技術的不足，發明提供了一種汽車電機的Vienna電路控制方法，解決同時只對C₁或者是C₂充電，導致C₁和C₂的電壓不平衡的問題。

為了達到上述目的，發明所采用的技術方案是：

一種汽車電機的Vienna電路控制方法，其特征在于，包括以下步驟，

步驟（A），將6個時段高電平信號兩兩相同或得到3個高電平信號，以控制相應的相雙向開關直通；

步驟（B），選擇適當的主開關，主開關管為四管并聯結構，采用均值電流型PWM原理的UC3854作為控制芯片；

步驟（C），調制波信號，與鋸齒波／方波振蕩器產生的窄方波脈沖比較后觸發RS觸發器，產生PWM；

步驟（D），通過3片UC3854來分別控制Vienna電路的三相；

步驟（E），確定輸入L電感和輸出電容C的值。

前述的一種汽車電機的Vienna電路控制方法，所述步驟（B）中，UC3854控制芯片內部集成了電壓調節器、乘法器、電流調節器和PWM發生器。

前述的一種汽車電機的Vienna電路控制方法，所述步驟（C）中，主電路輸出的直流電壓經過檢測反饋網絡連接到第11腳，作為輸出直流電壓反饋，與芯片內部基準7.5V電壓進行比較，誤差經過反饋放大器放大后，送入乘法器。

前述的一種汽車電機的Vienna電路控制方法，所述步驟（C）中，在送入乘法器，同時PFC主電路中的正弦半波信號經過檢測作為標準正弦也送到乘法器，兩信號相乘后和參考半波正弦信號進行綜合得到電流誤差信號，經過電流調節器后作為調制波信號，與鋸齒波／方波振蕩器產生的窄方波脈沖比較后觸發RS觸發器，產生PWM。

前述的一種汽車電機的Vienna電路控制方法，所述步驟（D）中，3片UC3854共用一個電壓環，取L_A相的控制芯片的電壓調節器作為公共調節器，調節器的輸出直接送到L_B、L_C相調節器的輸出。