[發明專利]隔熱性能測試設備以及隔熱性能測試方法

在審

• 申請號: 202010150857.7
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111239182A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 趙忠印;顧少卿;劉婷婷;吳志剛;潘杰;尚策;李云童
• 申請（專利權）人: 3M材料技術（合肥）有限公司
• 主分類號: G01N25/20
• 分類號: G01N25/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;嚴小艷

本發明涉及一種隔熱性能測試設備。該隔熱性能測試設備包括：熱源裝置，熱源裝置能夠升溫至目標溫度；測試夾頭，待測試的測試樣品固定至測試夾頭的第一表面，該第一表面面向熱源裝置，在測試位置處，測試夾頭的第一表面靠近熱源裝置并且與所述熱源裝置之間的間隙為測試間隙。該隔熱性能測試設備還包括間隙調節裝置，間隙調節裝置構造成調節測試間隙。本發明還涉及一種隔熱性能測試方法。通過根據本發明的隔熱性能測試設備和隔熱性能測試方法，能夠準確地測試實際的隔熱效果，提高隔熱性能測試設備的適用性，并且能夠簡化隔熱性能測試的實施，降低測試成本，并提高測試安全性。

技術領域

本發明涉及一種隔熱性能測試設備以及一種隔熱性能測試方法。

背景技術

本部分的內容僅提供了與本發明相關的背景信息，其可能并不構成現有技術。

隔熱材料在工業領域中應用廣泛，通過阻斷或延緩熱傳遞來隔熱以期實現各種目的。在電動車輛領域，電池模塊作為電動車輛的重要部件，其性能與電動車輛的性能密切相關，電池模塊的能量密度、總能量容量、可安裝性等因素一直以來都是電動車輛制造商以及用戶所考慮的重要因素。另外，從安全角度來看，電動車輛的電池模塊的安全性能也至關重要。電池模塊通常由多個電池芯構成，多個電池芯彼此靠近地布置，例如，并排布置或疊置。方形電池芯是一種較常用的電池芯，在電池模塊中，多個方形電池芯通常彼此疊置。在使用過程中，一旦一個電池芯發生過熱失效，熱量會傳導到其他鄰近的電池芯，從而會迅速導致其他電池芯過熱、失效，甚至導致爆炸，對于乘員的安全性造成威脅。為了避免電池模塊中電池芯之間的熱傳遞從而導致爆炸，通常在各電池芯之間設置隔熱材料，阻斷或延緩電池芯之間的熱傳遞，避免或延緩爆炸，延緩火勢蔓延，以盡可能為乘員的安全撤離爭取更多的時間。在此方面，相鄰電池芯之間的隔熱材料的隔熱性能至關重要，隔熱材料的隔熱性能需達到規定要求。例如，當電池模塊的一個電池芯發生過熱失效時，隔熱材料的一側的溫度可能達到400℃，甚至高達600℃，但為了達到需要的隔熱效果，往往要求隔熱材料的另一側(隔熱側)的溫度不超過150℃。因此，在電動車輛交付使用之前，需要對待使用的隔熱材料進行隔熱性能測試。

在對電池模塊進行的現有隔熱性能測試中，往往需要對實際的電池模塊進行測試，通過對測試的電池模塊進行加熱、過度充電等方式使電池模塊的電池芯發生過熱失效來測試該電池模塊中所使用的隔熱材料的隔熱性能。對于不同型號的電池模塊，電池芯之間的間隔不同，這要求在進行隔熱性能測試時，熱源與測試的電池芯之間的間隔需要根據電池模塊的型號而進行調整。然而，現有的測試設備的熱源與測試的電池芯之間的間隔是固定的，同一測試設備不能夠適應間隔不同的隔熱性能測試，測試設備的通用性受限，使得在使用這種測試設備進行隔熱性能測試時，針對不同的測試樣品，每次均需重新搭建測試平臺，并且在測試過程中難以對熱源的溫度進行可靠的控制，測試準備工作以及操作較復雜。另一方面，現有的隔熱性能測試設備以及隔熱性能測試方法是對電池模塊進行破壞性測試，測試成本較高，并且在測試過程中可能出現爆炸等情況，因此也可能存在安全問題。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種改進的隔熱性能測試設備和隔熱性能測試設備，以提高隔熱性能測試設備的適用性，簡化隔熱性能測試的實施，降低測試成本，并提高測試安全性。

本發明的一個方面在于提供一種隔熱性能測試設備。該隔熱性能測試設備包括：熱源裝置，熱源裝置能夠升溫至目標溫度；以及測試夾頭，待測試的測試樣品固定至測試夾頭的第一表面，該第一表面面向熱源裝置，在測試位置處，測試夾頭的第一表面靠近熱源裝置并且與熱源裝置之間的間隙為測試間隙。該隔熱性能測試設備還包括間隙調節裝置，間隙調節裝置構造成調節測試間隙。

該隔熱性能測試設備還包括夾頭移動裝置，夾頭移動裝置構造成使測試夾頭朝向熱源裝置移動至測試位置或者從測試位置遠離熱源裝置移動。

在一個實施方式中，夾頭移動裝置包括致動器和可動構件，致動器構造成適于使可動構件朝向或遠離熱源裝置移動，其中，測試夾頭以可拆卸的方式固定至可動構件。