[發(fā)明專利]一種旁路式城市軌道交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010150198.7
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN113362207A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李泳;郝堅劍;高文清
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交大思源信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 楊曉萍

本發(fā)明公開一種旁路式城市軌道交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)無法集中監(jiān)管各車站終端的問題。城市軌道交通系統(tǒng)包括自動售檢票AFC系統(tǒng)及旁路設(shè)置的中心管理裝置，中心管理裝置連接AFC系統(tǒng)中的各車站終端。各車站終端采集各自的數(shù)據(jù)并上報給中心管理裝置，而無需經(jīng)由AFC系統(tǒng)的多層架構(gòu)逐級上報，從而不僅能實(shí)現(xiàn)中心管理裝置對各個車站終端的集中監(jiān)管，還能提高數(shù)據(jù)采集的實(shí)時性和靈活性；且，通過旁路連接中心管理裝置和AFC系統(tǒng)，不僅能通過獨(dú)立的第三方設(shè)備監(jiān)管車站終端，保證監(jiān)管的客觀性，避免AFC系統(tǒng)自監(jiān)管的缺陷，還能降低中心管理裝置對AFC系統(tǒng)功能的影響，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管功能與AFC功能的解耦合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旁路式城市軌道交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法及裝置。

背景技術(shù)

自動售檢票(Automatic Fare Collection，AFC)系統(tǒng)是城市軌道交通運(yùn)行中普遍適用的一種聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其內(nèi)部封裝有各個應(yīng)用軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)對售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分和管理等過程的自動處理。

現(xiàn)階段，AFC系統(tǒng)通常由設(shè)備級(比如閘機(jī)、自動售票機(jī)、人工售票機(jī))，車站級、線路級和路網(wǎng)級的四個層級架構(gòu)組成，在采集車站終端的數(shù)據(jù)時，AFC系統(tǒng)通常需要對車站終端的數(shù)據(jù)進(jìn)行逐級上報。然而，這種逐級上報的方式會耗費(fèi)較長的時間(比如十幾分鐘)，導(dǎo)致對車站終端進(jìn)行監(jiān)管的實(shí)時性較差。且，各個車站終端在AFC系統(tǒng)中只能按照固定的采集模式采集數(shù)據(jù)，比如車站終端的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)只上報到線路中心計算機(jī)系統(tǒng)就截止了，而不會再繼續(xù)上報給多線路中心計算機(jī)系統(tǒng)，從而多線路中心計算機(jī)系統(tǒng)無法獲知各個車站終端的運(yùn)行狀態(tài)，因此，現(xiàn)有的AFC系統(tǒng)對車站終端進(jìn)行監(jiān)管的靈活性也較差。

綜上，目前亟需一種對AFC系統(tǒng)中的各個車站終端進(jìn)行集中監(jiān)管的方案，以提高監(jiān)管車站終端的靈活性和實(shí)時性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種旁路式城市軌道交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法及裝置，用以對AFC系統(tǒng)中的各個車站終端進(jìn)行集中監(jiān)管，提高監(jiān)管車站終端的靈活性和實(shí)時性。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種旁路式城市軌道交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法，所述旁路式城市軌道交通系統(tǒng)包括自動售檢票AFC系統(tǒng)及與所述AFC系統(tǒng)旁路設(shè)置的中心管理裝置；所述中心管理裝置連接所述AFC系統(tǒng)中的各車站終端；

任一車站終端根據(jù)所述車站終端對應(yīng)的采集任務(wù)，采集所述車站終端的數(shù)據(jù)并上報給所述中心管理裝置；所述數(shù)據(jù)用于所述中心管理裝置對所述車站終端進(jìn)行集中管理。

本發(fā)明中，通過中心管理裝置連接AFC系統(tǒng)中的各個車站終端，使得各個車站終端可以將各自的數(shù)據(jù)直接上報給中心管理裝置，而無需經(jīng)由AFC系統(tǒng)的多層架構(gòu)逐級上報，從而不僅可以使用中心管理裝置對各個車站終端進(jìn)行集中監(jiān)管，還可以提高數(shù)據(jù)采集的實(shí)時性和靈活性。且，本發(fā)明設(shè)置中心管理裝置和AFC系統(tǒng)旁路式連接，不僅能通過獨(dú)立的第三方設(shè)備監(jiān)管車站終端，保證監(jiān)管的客觀性，避免AFC系統(tǒng)自監(jiān)管的缺陷，還可以降低中心管理裝置對AFC系統(tǒng)的功能的影響，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管功能與AFC功能的解耦合。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車站終端根據(jù)所述車站終端對應(yīng)的采集任務(wù)，采集所述車站終端的數(shù)據(jù)之前，還向所述中心管理裝置發(fā)送注冊請求；所述注冊請求用于所述中心管理裝置與所述車站終端建立通信連接；進(jìn)一步地，所述車站終端從所述中心管理裝置獲取所述車站終端對應(yīng)的所述采集任務(wù)；所述中心管理裝置中存儲有各個車站終端對應(yīng)的采集任務(wù)。

在上述實(shí)現(xiàn)方式中，中心管理裝置支持對各個車站終端設(shè)置各自對應(yīng)的采集任務(wù)，相比于現(xiàn)有的AFC系統(tǒng)對各個車站終端設(shè)置固定的采集任務(wù)來說，該種方式更加適合實(shí)際場景的需求，可以實(shí)現(xiàn)對各個車站終端的靈活監(jiān)管。