[發(fā)明專利]一種軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010149455.5
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111027163B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓臻;熊光華;姜磊;楊明;馮皓;陳立華;張劼;鄭偉;李金峰;楊艷艷;王宸禹;王超
• 申請（專利權(quán)）人: 北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: G06F30/18
• 分類號: G06F30/18
• 代理公司: 北京知聯(lián)天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張陸軍

1.一種軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，包括以下步驟：

預(yù)設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，配置設(shè)備的基本配置；

接收基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并根據(jù)基本配置確認連接關(guān)系；

根據(jù)確定的連接關(guān)系，統(tǒng)計設(shè)備及線纜，自動布置雙線圖參數(shù)數(shù)據(jù)及電纜圖紙參數(shù)數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述參數(shù)數(shù)據(jù)，繪制雙線圖和相匹配的電纜圖；

存儲或輸出所繪制的雙線圖和相匹配的電纜圖；

其中，所述繪制雙線圖和相匹配的電纜圖包括：

從雙線圖中自動讀取設(shè)備連接關(guān)系、光電纜長度及芯線使用標記；

根據(jù)設(shè)備光電纜連接及繪線布置算法，繪制各類設(shè)備的連接關(guān)系；

自動匹配雙線圖中的電纜長度、實際使用及備用芯數(shù)、電纜規(guī)格型號生成電纜圖。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為標準設(shè)備圖元繪制的單線信號平面布置圖。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述實現(xiàn)方法還包括：

輸出圖紙后，存儲或輸出設(shè)備和線纜型號的工程數(shù)量數(shù)據(jù)；

根據(jù)線纜型號工程數(shù)量數(shù)據(jù)計算光電纜長度、芯線使用量、備用量及光電纜規(guī)格。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)基本配置確認連接關(guān)系包括：

判斷是否識別設(shè)備屬性及配置；

若能夠判斷出設(shè)備的屬性及配置，則繼續(xù)判斷是否識別設(shè)備連接關(guān)系；

若未判斷出設(shè)備的屬性及配置，則重新進行人工繪制規(guī)定圖元的信號平面布置圖；

判斷是否識別設(shè)備連接關(guān)系；

若能夠識別判斷出設(shè)備連接關(guān)系，則進行光電纜長度及芯線使用量的計算；

若未識別判斷出設(shè)備連接關(guān)系，則進行人工配置相關(guān)的連接數(shù)據(jù)及基本數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述自動布置雙線圖參數(shù)數(shù)據(jù)及電纜圖紙參數(shù)數(shù)據(jù)包括：

識別基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中的設(shè)備連接關(guān)系、參數(shù)配置及站聯(lián)數(shù)量配置；

統(tǒng)計設(shè)備連接所需布置的光電纜總數(shù)，并根據(jù)設(shè)備線纜的布置順序、串連及單連方式，在雙線圖中自動布置設(shè)備的光電纜連線參數(shù)數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述計算光電纜長度公式如下：

其中：

L_總為光電纜總長度；

n為因素個數(shù)；

L_i為因素種類；

λ為彎曲系數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述n=5，L_i包含L₁，L₂，L₃，L₄，L₅；

則：L_總=（L₁+L₂+L₃+L₄+L₅）*λ；

L₁指兩設(shè)備間坐標里程之絕對值差，包含長短鏈計算值；

L₂指接入站內(nèi)機房的光電纜，從電纜孔至機房的徑路實際長度，以及機房內(nèi)的預(yù)留長度；不進入站內(nèi)機房的電纜此長度為0m；

L₃指光電纜在機房內(nèi)及室外箱盒連接處配線做頭的長度；

L₄指光電纜在站內(nèi)及室外敷設(shè)時，過軌道、上下電纜托架、穿越人防門時電纜敷設(shè)所需長度；

L₅指實際工程中需要的其他長度；

λ為1.02～1.5。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通信號系統(tǒng)自動化輔助設(shè)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，繪制各類設(shè)備的連接關(guān)系后，提供可視界面供人工審核，按需處理文件。