[發明專利]一種地鐵列車車門R形密封條安裝夾具

在審

• 申請號: 202010147619.0
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN113352264A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 孫傳省;易小雷
• 申請（專利權）人: 元壤實業（上海）有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B27/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔡彭君

本發明涉及一種地鐵列車車門R形密封條安裝夾具，包括夾具本體和支撐塊，支撐塊與密封條的空腔形狀配合，支撐塊置于空腔中后，由夾具本體夾持密封條。與現有技術相比，本發明解決了針對R形密封條的機械夾持時易變形的問題。

技術領域

本發明涉及一種地鐵列車維修領域，尤其是涉及一種地鐵列車車門R形密封條安裝夾具。

背景技術

地鐵的車門在使用久了以后，密封條會發生老化，因此需要對密封條進行替換，在進行操作時，傳統的手工方式更換密封條效率低下，已無法滿足需求，并且長時間的安裝密封條會導致工作人員的體力透支，工作強度也比較大，影響安裝質量。

因此需要通過設計一些自動化的裝置進行密封條的安裝，但是由于車門的密封條主流是R形密封條，密封上存在一個空腔，一般的夾具在夾持時可導致空腔處變形，因此安裝效果不佳。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種地鐵列車車門R形密封條安裝夾具。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種地鐵列車車門R形密封條安裝夾具，包括夾具本體和支撐塊，所述支撐塊與密封條的空腔形狀配合，所述支撐塊置于所述空腔中后，由所述夾具本體夾持密封條。

所述夾具本體包括底板、第一支撐板、第二支撐板、第一擠壓模塊和第二擠壓模塊，所述第一擠壓模塊安裝于與第一支撐板上，所述第二擠壓模塊安裝于第二支撐板上，分別從兩側擠壓密封條實現夾持。

所述第一擠壓模塊包括第一壓板和兩個第一旋轉把手，所述第一壓板上設有用于維持移動方向的第一壓板導向柱，所述第一壓板導向柱穿過第一支撐板設置，且第一壓板導向柱的另一端設置第一阻擋墊片，所述第一壓板導向柱上套設有復位用的第一彈簧，該第一彈簧由第一阻擋墊片和第一支撐板支撐，所述第一旋轉把手，通過穿設于第一支撐板上并用于驅動第一壓板朝向密封條移動。

所述第一壓板導向柱、第一阻擋墊片和第一彈簧均設有兩個。

所述第一旋轉把手包括固定于第一支撐板上的螺紋桿和套設在螺紋桿并通過螺紋與螺紋桿配合的壓塊，所述第一壓板導向柱位于第一阻擋墊片的一端還設有壓塊配合部，所述壓塊旋轉后靠近壓塊配合部以驅動第一壓板。

所述第二擠壓模塊包括第二壓板和兩個第二旋轉把手，所述第二壓板上設有用于維持移動方向的第二壓板導向柱，所述第二壓板導向柱穿過第二支撐板設置，且第二壓板導向柱的另一端設置第二阻擋墊片，所述第二壓板導向柱上套設有復位用的第二彈簧，該第二彈簧由第二阻擋墊片和第二支撐板支撐，所述第二旋轉把手，通過穿設于第二支撐板上并用于驅動第二壓板朝向密封條移動。

所述第二壓板導向柱、第二阻擋墊片和第二彈簧均設有兩個。

所述第二旋轉把手包括固定于第二支撐板上的螺紋桿和套設在螺紋桿并通過螺紋與螺紋桿配合的壓塊，所述第二壓板導向柱位于第二阻擋墊片的一端還設有壓塊配合部，所述壓塊旋轉后靠近壓塊配合部以驅動第二壓板。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

1)解決了針對R形密封條的機械夾持時易變形的問題。

2)夾持過程中穩定性更高。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視示意圖；

其中：1、底板，2、第一旋轉把手，3、第一支撐板，4、第一阻擋墊片，5、第一壓板導向柱，6、第一彈簧，7、第二壓板，8、支撐塊，9、密封條，10、第一壓板，11、第二支撐板，12、第二旋轉把手，13、第二壓板導向柱，14、第二支撐板，15、第二阻擋墊片。

具體實施方式