[發明專利]一種高強度新能源動力電池軟連接用材料及其制造方法

有效

• 申請號: 202010147368.6
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111254320B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 田國建;李高林;張明成;朱江文;吳保劍;曾元
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22F1/04;H01M50/503
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 劉妍妍

本發明屬于鋁箔壓延制造技術領域，公開了一種高強度新能源動力電池軟連接用材料及其制造方法。其組成成分及質量百分比為：Si 0.20～0.30％，Fe 0.40～0.60％，Cu 0.08～0.12％，Mn 1.05～1.20％，Zn≤0.05％，Ti≤0.03％，余量為Al。本發明的工藝流程包括熔煉、鑄軋、粗軋，中間均勻化退火，中軋切邊，成品精軋，拉矯清洗，分切，成品退火等步驟，本發明所述產品和方法具有強度高，成型塑性好，版型及表面端面質量佳的特點，并具備良好的柔性導電作用的特點，能消除汽車在運行過程中因振動使緊固件松動斷裂而造成電池組導電性能不佳的問題。

技術領域

本發明涉及一種高強度新能源動力電池軟連接用材料及其制造方法，屬于鋁箔壓延制造技術領域。

背景技術

近年來，汽車行業發展迎來重大變革，新能源汽車產量逐步提升，與此同時新能源汽車產業的高速發展也帶動了動力電池行業的迅猛發展。軟連接材料作為新能源汽車電池、鋰離子電池、動力電池等連接的重要部件，客戶對其原材料的要求也越來越高。目前軟連接件的原材料主要采用紫銅箔或者純鋁箔，從成本及輕量化角度考慮，用鋁箔替代紫銅箔用作軟連接材料已經是大趨勢，目前已經開發并投產使用較為廣泛的鋁箔軟連接材料主要為1060-O態材質，具有抗腐蝕性能好、導電性強的特點，但是1060材質較軟，電池連接材料在長時間顛簸的過程中，會存在撕裂風險，對新能源汽車安全沒有保障，所以需要開發具有較高強度同時又能夠保證加工成型塑性的新型軟連接材料，消除新能源動力電池汽車在運行過程中因振動使緊固件松動斷裂而造成電池組導電性能不佳的問題。

發明內容

為了消除新能源動力電池汽車在運行過程中因振動使緊固件松動斷裂而造成電池組導電性能不佳的問題，本發明旨在研究出新型兼有強度高、塑性好的鋁箔軟連接材料?；诒景l明研究新型高強度軟連接材料的目的，本發明提出一種新的合金技術方案，具體如下：

一種高強度新能源動力電池軟連接用材料，其組成成分及質量百分比為：Si 0.20～0.30％，Fe 0.40～0.60％，Cu 0.08～0.12％，Mn 1.05～1.20％，Zn≤0.05％，Ti≤0.03％，余量為Al。

本發明還提供一種高強度新能源動力電池軟連接用材料制造方法，步驟如下：

按比例加入上述原料進行熔煉；

將熔煉后的鋁材進行鑄軋；

將鑄軋成品卷開坯并進行均勻化退火；

冷軋切邊后繼續軋至成品厚度；

成品厚度卷過拉彎矯清洗；

對成品厚度料卷進行分切；

將分切后的小卷上料架進行退火。

進一步的，所述方法步驟如下：

(1)按比例加入原料，熔煉時時原料充分攪拌均勻，熔煉溫度為735～760℃，倒爐溫度為740～760℃；

(2)鑄軋生產前箱溫度為705～711℃，鑄軋鋁卷成品厚度為6.6±0.2mm；

(3)將鑄軋成品卷粗軋軋至4.0mm進行均勻化退火；

(4)均勻化退火后再冷軋到0.6mm進行切邊，縱剪切邊后繼續軋至成品厚度0.4mm；

(5)成品厚度卷過拉彎矯清洗；

(6)成品厚度料卷分切至成品寬度35mm小卷；

(7)將分切后小卷上料架進行退火至H24狀態。

進一步的，步驟(3)中均勻化退火為3h升溫至580℃后保溫24～30h出爐冷卻。

進一步的，步驟(7)中退火工藝為2h升溫260℃后保溫7h出爐冷卻。