[發明專利]一種自動放風火車制動系統

在審

• 申請號: 202010147237.8
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111284464A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 牛月貴;韓啟;劉楊;王汝軍;朱文海;孫建軍;孟慶福;王曉蒙;降薪宇;溫東旭;鄭建全;張旭東;呂海濤;楊鍇;賀雙全
• 申請（專利權）人: 中國鐵路工會豐臺貨運中心委員會
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 唐忠慶

本發明公開了一種自動放風火車制動系統，包括控制電路系統和設置在鐵軌上的車輪傳感器，所述控制電路系統連接有電源和安全控制器，所述電源連接有太陽能板，所述安全控制器連接有放風裝置，所述安全控制器包括信號轉換器，所述信號轉換器通過線路連接有停車按鈕，所述信號轉換器與所述控制電路系統通過線路連接，所述停車按鈕與所述放風裝置通過線路連接。本發明的有益效果：本發明通過設置車輪傳感器感應車輪是否進入距離擋車器最小安全距離，當車輪進入距離擋車器最小安全距離時，安全控制器控制排氣閥打開，自動放風，可以起到制動列車的目的；同時使用太陽能板對電源進行充電，方便環保。

技術領域

本發明涉及火車制動技術領域，具體來說，涉及一種自動放風火車制動系統。

背景技術

現代生活中，人們的出行離不開火車，火車的運行安全也至關重要。一般在鐵路線的盡頭會安裝列車擋車器，防止鐵路列車車輛溜逸時駛過軌道末端而出軌，擋車器多以片石漿砌而成，也有以鋼軌焊制的，但列車有其自身的重量和速度，發生意外時，擋車器無法承受列車的撞擊，容易發生安全事故。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種自動放風火車制動系統，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種自動放風火車制動系統，包括控制電路系統和設置在鐵軌上的車輪傳感器，所述控制電路系統連接有電源和安全控制器，所述電源連接有太陽能板，所述安全控制器連接有放風裝置，所述安全控制器包括信號轉換器，所述信號轉換器通過線路連接有停車按鈕，所述信號轉換器與所述控制電路系統通過線路連接，所述停車按鈕與所述放風裝置通過線路連接。

進一步的，所述車輪傳感器為磁力傳感器。

進一步的，所述放風裝置設置在每節車廂的車尾。

進一步的，所述電源提供的電壓為12V。

進一步的，所述放風裝置設置有排風閥。

進一步的，所述控制電路系統設置有警示燈和聲光報警裝置。

本發明的有益效果：本發明通過設置車輪傳感器感應車輪是否進入距離擋車器最小安全距離，當車輪進入距離擋車器最小安全距離時，安全控制器控制排氣閥打開，自動放風，可以起到制動列車的目的；同時使用太陽能板對電源進行充電，方便環保。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本發明實施例所述的一種自動放風火車制動系統的組成結構框圖；

圖2是根據本發明實施例所述的一種自動放風火車制動系統的工作原理流程圖。

圖中：

1、控制電路系統；2、電源；3、太陽能板；4、安全控制器；5、放風裝置；6、車輪傳感器；11、警示燈；12、聲光報警裝置；41、信號轉換器；42、停車按鈕；51、排風閥。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。