[發明專利]一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構及施工方法

在審

• 申請號: 202010146709.8
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111119963A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 賀維國;宋超業;王星;陳翰;呂書清;李兆龍;楊志斌;范國剛
• 申請（專利權）人: 中鐵（天津）隧道工程勘察設計有限公司;中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00;E21D20/00;E21D11/38;E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構及施工方法，組合結構包括：鋼筋骨架，底部與仰拱及矮邊墻的二襯結構固定在一起，頂部通過接長懸吊錨桿與L型幫焊鋼筋相連；接長懸吊錨桿，通過鋼套筒與拱部聯合支護結構系統的錨桿及錨索相連，錨桿及錨索的內側設置錨噴支護初支層，錨噴支護初支層的內側設置有噴膜防水層，噴膜防水層與接長懸吊錨桿的交接處設置有方形鋼板止水環。本發明利用圍巖深處的錨固能力及錨桿鋼筋的抗拉能力，有效控制了巨型跨度下鋼筋骨架容易大變形失穩及澆筑過程中露鋼或保護層厚度不足等工程質量病害，提供了巨型跨度二襯結構安全高效施工方法。

技術領域

本發明涉及建筑結構技術領域，尤其涉及一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構及施工方法。

背景技術

國內外對地下洞室的跨度暫無明確的劃分標準，根據慣例及相關經驗，對于單洞三個及以上車道的公路隧道、鐵路隧道、地鐵車站、地下儲油庫、水電站主廠房、地下水封洞庫等跨度不小于20米的地下洞室，均稱之為超大跨隧道，在開挖支護及二襯結構施工上均造成了不容小覷的技術難度。

近年來隨著地下空間的開發與利用、機械化水平的不斷提高及大型裝備的出現，為滿足不同的使用功能，國內外已建成了或正在修建越來越多的超大斷面地下洞室，在跨度上也正逐漸朝著巨型跨度發展，比如挪威格喬維克城滑冰場跨度61m，高25m；八達嶺長城站兩端渡線段開挖跨度達32.7m，也是目前國內最大跨度的交通隧道。這種類型的超大巨型洞室不僅施工難度極大，開挖風險高，二襯結構鋼筋在架設施工中也難以自穩，容易發生面條式失穩，且澆筑后出現鋼筋保護層厚度不足或鋼筋外露等施工質量問題，給施工造成了巨大的困擾及安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構及施工方法，利用圍巖深處的錨固能力及錨桿鋼筋的抗拉能力，有效控制了巨型跨度下鋼筋骨架容易大變形失穩及澆筑過程中露鋼或保護層厚度不足等工程質量病害，提供了巨型跨度二襯結構安全高效施工方法。

為實現上述目的，本發明的一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構及施工方法的具體技術方案為：

一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構，包括：鋼筋骨架，底部與仰拱及矮邊墻的二襯結構固定在一起，頂部通過接長懸吊錨桿與L型幫焊鋼筋相連；接長懸吊錨桿，通過鋼套筒與拱部聯合支護結構系統的錨桿及錨索相連，錨桿及錨索的內側設置錨噴支護初支層，錨噴支護初支層的內側設置有噴膜防水層，噴膜防水層與接長懸吊錨桿的交接處設置有方形鋼板止水環。

一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構的施工方法，包括以下步驟：

步驟一，在錨桿、錨索的端頭進行螺紋絲扣加工；

步驟二，采用分部開挖工法，通過拱部聯合支護結構系統的錨桿及錨索等支護措施邊開挖邊支護，并噴射混凝土形成錨噴支護初支層，完成巨型跨度的地下空間洞室；

步驟三，從斷面中線開始環向間隔通過鋼套筒的套絲連接工藝接長懸吊錨桿鋼筋；

步驟四，在巨跨洞室的錨噴支護初支層內側施作噴膜防水層，接長懸吊錨桿的中間焊接方形止水鋼板，并在接長懸吊錨桿與噴膜防水層的連接處涂刷水泥結晶涂料；

步驟五，施工仰拱及矮邊側墻二襯結構和環向主筋與縱向分布筋、梅花型拉筋組合的鋼筋骨架；

步驟六，架設拱部及剩余邊墻二襯結構的鋼筋骨架；

步驟七，澆筑剩余邊墻和拱部二襯結構的混凝土，完成巨跨洞室二襯結構封閉。

本發明的一種巨跨洞室二襯鋼筋吊架組合結構及施工方法的優點在于：

1)充分利用圍巖深處的錨固能力及錨桿鋼筋的抗拉能力，有效控制了巨型跨度下鋼筋骨架容易大變形失穩及澆筑過程中露鋼或保護層厚度不足等工程質量病害，提供了巨型跨度二襯結構安全高效施工方法；